继SUV之后，长城又瞄准了下一个车市增长风口
随着今年的车市遇冷，很多自主品牌也从高歌猛进到艰难求生，即便是增长主力的SUV领域，也显得有点力不从心。
那么在市场疲软的情况下，中国车市的下一个增长点在哪里？长城给出的答案是：皮卡！
7月31日，长城旗下的皮卡车型风骏7柴油国六车型在广东上市，售价9.28万-13.88万元。
这款车也是中国首款柴油国六皮卡，也是中国市场上唯一一款10万元以内的柴油国六皮卡车型。截止到目前，长城皮卡是中国第一家，也是唯一一家同时拥有汽柴油国六皮卡车型的皮卡品牌。
值得一提的是，长城不仅在SUV领域占据了自主品牌的半壁江山，在皮卡领域，更是传奇一般的存在。
先让我们来看一组数据：在国内，长城皮卡连续21年蝉联销量冠军，市场份额高达36%，出口38个国家，连续21年出口销量第一，全球销量超过150万。
在2019年各细分市场遭遇寒冬的时候，中国市场的皮卡销量却出现逆市增长。2019年1-6月，中国皮卡终端总销量为205180台，同比增长12%。长城皮卡更是跑赢大市，创造了月8万台的销量，同比增长16.8%。
在实用性上，皮卡具有无可比拟的优势，集轿车、SUV、旅行车、轻卡的功能于一身，不但可以乘坐、代步，还可以运送货物，为用户创造更大的价值。在政策上，也不但有利好传来，如“皮卡解禁，绿色出行”等倡议，有望使皮卡进城。
在中国的SUV领域，长城是当之无愧的领导者，那么在皮卡领域，长城同样是领导者。最新上市的风骏7究竟有什么过人之处呢？
首先是节油。动力方面，风骏7柴油国六版搭载长城自主研发的称为“强动力绿静节油王”的GW4D20M发动机。
这款发动机以经济节油、静音出众、品质可靠而著称，获得过中国“芯”十佳发动机称号。其最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm。两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L。
长城皮卡是第一个真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型，不同于一般皮卡的粗糙设计，风骏7柴油国六版很注重内饰的观感和乘坐的舒适性。侧门板使用软皮包覆，并且搭载9英寸悬浮式触控屏、多功能方向盘、自动空调等配置，打造专业SUV级的驾乘体验。
舒适性方面，风骏7柴油国六版对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化，使怠速时噪声低至46.6分贝，低于正常人讲话的声音。
目前，长城大力发展智能网联，旗下的车型普遍搭载的智能化配置，我们能在这台皮卡上看到其他皮卡车型所没有的智能语音功能。风骏7柴油国六搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，只需对着屏幕发出“风骏你好＋指令”，即可实现音乐播放、路线导航、查询天气、阅读新闻等功能。
当然，作为经常跑“烂路”的车型，风骏7底盘调教扎实，能轻松应对泥泞、砂石、涉水等复杂路况。
搭载的博格华纳电控四驱系统，能让动力输出表现平稳充沛。安全方面，风骏7柴油国六版具有高强度笼型车身、高强度车门防撞梁等保护装置。并搭载了博世第9代ESP、HHC坡道辅助、BA刹车辅助、6安全气囊、四轮通风盘、胎压监测、倒车影像、倒车雷达等安全配置。
在皮卡的发展上，长城提出了五化新生态，即乘用化、智能化、网联化、定制化、清洁化。我们有必要相信，皮卡的春天已经到来。
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