螺丝装错，奔驰的质量是纸糊的？网友：还不如路边小店

这些三线国产汽车品牌工厂都不会出现的硬伤，如今在进口奔驰车型上挨个轮了个遍。更让消费者感到担心害怕的是，这或许只是冰山一角，后续可能成为常态化事件。

被偏爱的有恃无恐

透过上述种种案例，一个几乎已成定局的事实，那就是进口奔驰盛名之下其实难副。表面上起来高端大气上档次，实际上经不起仔细的推敲。

其实，进口奔驰早几年的品质真的无可挑剔，尤其是和北京奔驰对比后，要甩其好几条街。

犹记得国人当初接触到的奔驰海外工厂影像资料，一尘不染的现代化工厂中，高度自动化的机器人忙碌的工作，每项工序都按既定的程序有条不紊的进行，即便是流水线的工人戴的都是白手套，而他们装备各种零部件就像对待工艺品一样认真。

与此同时，就当时诸多车主的使用反馈来看，进口奔驰在用料、做工以及整车竞争力上都是行业的标杆水准，在那个一台进口奔驰妥妥一套房的年代，消费者还愿意花这么大代价购买，这本身就是对进口奔驰最好的信任。

然而，在获得国人的偏爱后，进口奔驰变成了人人口诛笔伐的“渣男”，最基础的产品品质频频出错。而与之相对应的，则是中国汽车品牌的强势崛起，不仅在品质层面实现全面提升外，在耐用度以及豪华感的营造上，更是实现了赶超，比如说WEY和领克，就是典型的案例，相信随着时间的发展，后续还会有更多的精品国产品牌和车型推出。

就像陈奕迅在《红玫瑰》里唱到的那句“被偏爱的都有恃无恐”一样，在爱情里得到更多爱的那个人，往往并不珍惜。对爱情满不在乎，认为有所依仗而对一切都不值一提。不过，市场终究还是公平的，奔驰会为自己的“不作为”买单。

数据就是最好的例证，7月12日，梅赛德斯-奔驰公布了1-6月销量数据，2019年上半年，奔驰共销售113万辆汽车，同比降低4.6%，其中在亚太地区销量下滑3%，欧洲市场下滑4%，美国市场下滑7%。值得一提的是，今年二季度是戴姆勒集团9年来唯有的一次亏损，也正是为如此，导致上半年净利润降至69.4亿元，远低于去年同期319.9亿元。

此时此刻，用“千里之堤，毁于蚁穴”用这句话来形容奔驰，怕是再合适不过了。

韭菜割完一茬又一茬

奔驰的做法，其实是诸多国际一线巨头在中国市场的一贯打法。即先用品质来俘获国人的芳心，建立品牌的归属感，然后仔细揣摩国内消费者的需求，进而在缩减最大成本的基础上获取最大利益。

说通俗一点，这种行为实际上就是“割韭菜”。众所周知，韭菜适应性强，抗寒耐热，容易栽培。最主要的是，在割完这一茬之后，不过多长时间，就会有新的韭菜长出来，如此这样反复下去，栽种韭菜的自然是赚的盆满钵满。

同样，数据不会说谎。据相关资料显示，我国每100人中约14人拥有汽车，相较于美国人均拥有0.79辆汽车、德国人均拥有0.59辆汽车以及日本人均拥有0.57辆汽车来看，我们国家的汽车市场依然欣欣向荣。

更重要的是，我国中产阶级的人数已经超过了2亿，再加上国人富起来之后，自然是加大了对豪华品牌汽车的需求，更何况在国人心目中，奔驰一直以来都有独特的地位。如此诸多因素综合起来看，国内市场自然能满足奔驰“割韭菜”的需求。

然而，不要忘记，相较于60后父辈群体的“消息闭塞”，现在的90/95后年轻人更明白事情的原委，他们更能审视奔驰如今的产品品质是怎样一个状态。当然，这个观点并不是空穴来风，因为上面的数据已经说明了一切，并且从其他豪华品牌以及快速成长的中国豪华汽车品牌来看，奔驰不可一世的地位正在逐步衰退。

【结语】频频曝出的质量问题，显然正在不断地透支着奔驰的高端品牌形象。的确，虽然奔驰现在依然不愁吃喝，但是一旦失去了消费者的信任，又怎能在高端市场上立足？恐怕这是奔驰现在急需思考的问题。

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