新车 | EC5 9.99万元入市，北汽新能源底气何在？

2019-08

文/米

北汽新能源这些年在新能源市场的耕耘收获颇丰。

2017年，北汽新能源超越特斯拉成为全球纯电动车销量冠军；去年，北汽新能源的年终成绩单上显示：累计销量为15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万辆的年销量目标，连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军；今年上半年，北汽新能源累计销量为65,159辆，同比增长21.57%。

众所周知，这几年北汽新能源的蹿红与政策加持脱不开关系，在新能源市场飞速发展的这几年，主打“亲民路线”的产品思路让北汽新能源成为市场的大赢家，但是，“亲民路线”意味着“价格便宜”，随着新能源补贴的大幅退坡，“亲民派”的压力山大，涨价成为他们不得不面对的课题，但是用脚投票的消费者对价格是何等敏感，这不，3月份EX360全系涨价5000元的举动就让不少消费者不再钟情于这款曾经热卖的小型纯电SUV。

一贯懂得审时度势的北汽新能源明白，政策重压之下需要将重点放在产品升级上，今天到来的EC5虽然是北汽新能源重启“EC”系列的首款车型，采用了全新的命名方式，但是我们却可以把它看作是EX360的升级产品。

此次EC5共推出三款新车，补贴后售价分别为：新风版9.99万元、新尚版10.99万元、新潮版11.99万元。与新车一同推出的还有一系列优惠政策：整车3年/12万公里质保，核心部件8年/12万公里质保，赠送车主家用充电桩、24小时服务救援和充电折扣，另外EC5还推出免利息贷款和免首付换新车的“双免风暴”。

我们先来说说关于EC5的产品力。

其实EC5在上海车展时就已经亮相，外观与EX360相比变化不大，在保留EX360设计风格的同时融入最新家族元素，并于细节之处加入更多年轻元素；内饰EC5与EX360近乎一致，机械仪表使用6.2英寸液晶屏，贯穿式银色饰条搭配8英寸悬浮中控屏，经典的“北”字空调出风口，亚光银色饰板……都是熟悉的配方，熟悉的味道。

不过，既然采用了新产品序列命名，也就意味着EC5将成为北汽新能源最新产品线中的一员，改变当然不仅仅停留在名字上。基于北汽新能源的新电动平台打造的EC5，三电系统的升级是最大亮点，而这也是一辆纯电动车的核心竞争力。

EC5采用的高容量三元锂电池，容量高达48kw·h，续航里程超越400km，等速续航里程达到505km。同时配以高集成、高效率的EMD 2.0 Pro智能电控系统，可实现绝缘失效监测功能，可在高压故障时自动断电。另外，EC5搭载了One Pedal单踏板能量回收系统，结合三级能量回收调节，最多可增加14.5%的能量回收效率。可以说，通过高效、安全、省电、回收几重“组合拳”叠加，EC5做到了在硬件上的全面提升。

不仅如此，EC5还针对北方地区车主标配了北汽新能源低温预加热充电技术，以保证在冬季低温情况下充电的高效和稳定，给用户带来更好的冬季用车体验。

另外，作为北汽纯电动“2.0时代”的产品，EC5在智能化方面也受到达尔文系统加持，在它的身上我们能见到北汽新能源目前最新的I-link系统，同时还拥有无钥匙进入、手机遥控、空气净化等智能化配置。安全配置方面，EC5配备了4安全气囊+2头部气帘、TPMS胎压监测等。

EC5贵吗？

其实围绕在EC5上最大的问题是——它贵吗？毕竟9.99万元的起售价，与它的前身EX360有着近万元的差距。目前EC5的主要竞品车型有比亚迪S2、比亚迪元、奇瑞瑞虎3Xe、江淮iEV7S以及“自家弟兄”北汽新能源EX3，其中除了EX3的起售价格超过12万元以外，其余车型的入门定价在7.99万元-9.38万元之间，脱离了8万元起步的EC5，在同级别中显得有些“不一样”。

为了得出答案，我们不妨将EC5与主要竞品车型的各项数据配置来个对比。

单纯从续航里程来看，EC5 403km的续航里程要优于比亚迪S2与奇瑞瑞虎3Xe 400，但是与奇瑞瑞虎3Xe 480、比亚迪元以及江淮iEV7S相比，四款车型的续航里程相差并不大。

再从价格来看。首先我们必须承认，入门价格EC5是最高的。也就是说，如果仅仅是为了续航里程一项去买一辆简单的代步车，那么EC5并不占优势。但是，如果对车辆的配置有较高要求，尤其是对于想要选购顶配车型的消费者来说，EC5的优势就显现出来了。从上表中我们可以看出，EC5顶配车型的配置比售价区间最为接近的比亚迪S2、奇瑞瑞虎3Xe都要强大，而比亚迪元系列与江淮iEV7S虽然配置看上去更丰富，但要比EC5贵出去两三万元。

综上所述，EC5的起步价有些贵，但就性价比来说，如果你需要的是一辆续航里程400km+、各项配置较为全面的车型，它是个不错的选择。

写在最后：

从EC5的身上我们不难读出北汽新能源的小心思，面对越来越多一线中国品牌在新能源市场的加码，北汽新能源“躺赢”的日子一去不返，只有通过不断的产品升级迭代，才有可能在愈发激烈的市场竞争中保持领先地位，而EC5定位A0级纯电SUV，刚好补齐了北汽新能源400公里续航、10万元售价区间的产品序列，它的上市是北汽新能源对细分市场的又一次完善。

回忆此前北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾在2019世界新能源汽车大会上说，北汽新能源仍将坚持年初制定下的全年22万辆的产销目标时，不少人表示“有点难”，毕竟，虽然北汽新能源上半年表现不错，但距离22万辆年销量目标还差不少，好在，我们在EC5和未来即将到来的新车上看到了作为新能源市场的领头羊、自主品牌佼佼者的北汽新能源坚定不移的前进步伐。

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