两大“关键先生”登场 东风风神发力“下半场”

紧接着发布会，还进行了一场开诚布公的“聊天”，关于风神，这次真是聊了个底朝天。

以往大家印象中央企总是高高在上的，但这次却完全打破了这种刻板印象，东风乘用车公司副总经理颜宏斌可谓是“知无不言，言无不尽”，并没有太多的避讳。

“这个行业有很多品牌和车型，大家更多关注的是这些一线合资车企，比如说东风日产等，也有自主品牌，比如吉利、长城等。与他们相比，东风风神的体量还不算是大，目前我们的体量是10万台左右，但是我们依然有自己的定位。”

交流一开始，颜宏斌就主动提到东风风神目前的体量并不大，与对手有差距，正视了风神的现状，但并没有迷失。

这段发言很有个人色彩，让人印象深刻，颜宏斌用一个足球赛事的框架来展现东风风神上半年所走过的历程。

因为他是一个足球迷，习惯性地用足球思维来思考了工作问题，某些方面，两个不想关的事物之间是有内在联系的。

关于东风风神的上半场成绩，他总结为“实现了1：1的局面”，危险与希望并存，成绩与不足并在。

上半年车市依然“寒意”未消，艰难是可以想象到的，但是东风风神还是达到了既定目标。

据他介绍，东风风神累积开票完成率和累计销售率还是达到了年初所制定的必达目标，具体四个方面成绩表现亮眼：

一、风神新能源汽车E70开票率超额完成任务，达成率超过200%；

二、东风风神终端价格管控比较合理，整个品牌全部车系车款终端零售价下滑幅度普遍小于其他同级品牌车型，如RX5、H6等。从数据来看，全新一代AX7下降价格基本在8000左右，竞品2万到3万，降幅基本上是全新一代AX7的两到三倍；

三、用打仗来比喻，东风风神以极小的伤亡和武器消耗，取得了市占率的稳步提升；

四、东风风神上半年强化了库存管控，全价值链库存系数为2.04。风神主机厂库存从去年6月30日的1万多台到今年6月30日后的不到2000台，库存系数从3点几降至1.5，整个东风风神包括经销商的运营体系都在良性区间内。

但也有“丢分”情况，颜宏斌并不讳言团队没有做好的部分。

“春季之后，由于市场整体的持续下滑，我们的销售成绩不是特别乐观。排除客观原因，我认为我们内部的资源和应对措施是相对不足的，使得东风风神的销量就降至了2000台左右。特别是全新一代AX7的销量下滑。”

发现不足就积极调整和应对，为了保障渠道能够在终端市场打出好成绩，颜宏斌从足球角度解释了打法：“从高举高打转到地面渗透。首先将营销费用变成一城一策，具体每个区域市场去打。而后进行精兵简政，逐步开展组织机构的结构下沉。”

举例说明，今年上半年，风神的一线人员从50提高到80多人。不只是人员，东风风神的指挥部也正在靠往前线，加大投入，以此实现决策和资源的下沉。

颜宏斌将主题定为了“决战下半场”。“决战”是坚决的态度，“下半场”表明了时间。

他认为风神上半年的竞争战虽然艰难，上半年风神的竞争战是打得比较艰难的，但是最后到半场结束的时候，还是保持了有生力量。

这就意味着有反击的希望，东风风神更多的发力将在下半年。

产品为王的本质不变

这是一个变革的时代，但产品为王的行业本质却没有改变。

始终是要产品说话的，而东风风神准备的是两位“关键先生”：紧凑型轿车“奕炫”，以及刚上市的2020款AX7。

先来说刚上市还“热乎”的2020款AX7。动力方面，搭载了全新调教提升的第二代EP6国六发动机，动力有较大升级；新增电子换挡，操作更加便捷；全新来自欧洲名师顶级调教的底盘，舒适性和制动性能有大幅提升。

智能方面，人工智能车机系统WindLink由3.0升级至3.2，以12项全新功能升级+6项功能优化，由高性能四核处理器（4G内存+32G超大储存）加持，科技体验进一步升级。

同时，东风风神为2020款AX7客户推出全新流量政策，服务流量从5年每月赠送1G升级为5年不限流量。

品质的升级体现在外观内饰以及质保上：更好的空间和收纳表现；全新的照地迎宾灯和其他超值配置；10年不限公里超长质保和各种惊喜购车优惠。

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