未上市先翻车 夸张的外表之下 吉利缤越的种种缺陷

吉利旗下的全新SUV——缤越眼看就要在本月底上市了，它以年轻、运动的外观吸引了不少媒体以及潜在消费者的目光。但当阿蛮深入去钻研这款车时，却发现“标榜”着运动的吉利缤越，实际上远没有它所宣传的那样完美。

吉利缤越的第一把火，竟是翻车

9月21日，吉利汽车在宁波国际赛道举办吉利缤越动态测试活动。在活动的特技极限表演环节（双车行进中180度倒车掉头），其中一台缤越意外发生侧翻。

这本来一件测试环节中的重大败笔，却被很多人看作是吉利缤越质量过硬。吉利官方声明中，提到了ESC车身动态稳定系统处于关闭状态，最终导致车辆侧翻事故的发生。其实，由于SUV车身重心较高，发生侧翻的几率确实比轿车大，但既然动态测试中加入了这一环节，那必然经过了吉利工程师的点头，一台号称运动性能十足的SUV，未上市，先侧翻，不禁让人觉得充满了讽刺。

“时光竞速美学”遮不住的三缸机

吉利缤越的外观在家族化设计语言的基础上，加入了时光竞速美学的理念。使整辆车看上去更为运动，前进气格栅中加入的红色回纹装饰，看上去甚至有股性能车的感觉。悬浮式车顶再加上尾部双边共四出的排气口，让人感觉这台车好像装着一台V8发动机。

可平复好激动的心情后，你就会发现，什么V8发动机啊，吉利缤越搭载的就是一台1.5T三缸发动机。对，是一台三缸机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间7.9秒。相比于吉利缤越那么运动的外表，实质上的动力配置，却趋于平庸。

标榜运动就可以彻底失去实用性吗

一台象征运动的车，可能会把悬架调的硬一些，让路感更加清晰。但绝不会把一套非独立悬架硬生生的安装在车上，因为这不仅和运动基因不沾边，就连后排乘客的乘坐舒适性都大打折扣。纵然吉利在转型，在逐渐成为自主品牌的领头羊。不过如此大胆的在一台运动车型上，安装非独立悬挂，难免会让人觉得“店大欺客”。

缤越作为一款小型SUV，却以运动为卖点，这点不免有点矛盾，但身为一台自主品牌的SUV，在空间上应该是不打折扣的。不过缤越的后排空间，只能让你在车上安分的坐着。2600mm的轴距在同级别车型中并不占优势，甚至比一向空间局促的东风本田XR-V还要短上10mm。

写在最后：吉利缤越的外观拥有一切成为爆款的可能，它的运动感吸引的不只是潜在消费者，就连很多试驾过它的人都对它的长相大为赞叹。不过，消费者第一眼看上的往往不能决定最终是否购买，一台车的运动基因也总不能只局限于外观。1.5T三缸发动机、扭力梁非独立后悬架以及十分局促的后排空间都会让很多人对它的热情倒退半步。吉利缤越到底能否能够成为A级SUV的爆款，最重要的就是终端售价是否足够亲民。