从来没有造过车，却是全球汽车界抢着抱的大腿，哪个厂商这么牛？
在汽车行业，我们往往关注的，都是汽车品牌和产品，对于汽车技术、供应商方面的东西，了解的并不是很多，我们相信绝大多数的朋友们也应该如是。但是在全球汽车行业，总有那么一些品牌，本质上自己不做汽车，但是却垄断了很多汽车技术，并且引领了汽车产业的整体发展，这些品牌就是传说中的技术供应商，有很多大腿级别的供应商，甚至可以左右很多车企的技术迭代，博世就是其中很著名的一家。
我们相信虽然大家对于汽车技术的供应商体系不太了解，但是依然会有很多人听过博世这个品牌，目前在国内，很多自主品牌将这个供应商品牌作为产品噱头，放在宣传页的显眼位置，比如：博世ESP 9.3等，可见知名的供应商完全可以为车企、新车提供品牌加成。
事实上，博世作为全球最早涉及汽车技术的厂商之一，虽然从来没有生产过整车，但是却引领了全球汽车技术发展至今。而博世进入汽车圈的契机，则是创始人罗伯特博世要为固定发动机搭建磁电机点火设备，这是1897年，也就是汽车发明者奔驰创立后不久，这台点火设备一跃成为当时最稳定可靠的产品之一，自此之后，博世正式进入汽车行业，并且一路走来，成为全球汽车及相关产业最重要的供用商之一。
在过往这些年，博世到底为汽车行业贡献了那些革命性的技术呢？1913年、1914年前后，博世推出了由大灯、发电机、调节器和电池组成的电子照明系统，自此之后，车辆夜间驾驶的安全度大大提升，车辆灯泡也不再是车身上最易耗的零部件。
1926年前后，博世喇叭、雨刮器、电瓶点火装置成为博世产品体系中的一份子。
之后，博世引来在发动机领域最有标志性的一次进步，迎来了柴油喷射泵，根据柴油的特性，柴油喷射泵的发明，让柴油机摩擦压燃成为了可能。
1978年，博世发明了ABS防抱死系统，这是博世将集成电路与汽车物理原件结合的一次很好的尝试，并且也因此成就很多汽车、零部件的行业标准，从这个时候开始，博世在级车行业中，已经初现大腿的模样。当然之后推出的ESP车身稳定系统，也成为当下汽车产品的基本配置！
这只是博世在汽车产业的发展过程中，一些大的时间节点以及一些重要的发明，这不足以概括博世的大牛之处，事实上博世在发动机、电路、安全等各方面为全球汽车产业做出的贡献是相当巨大，我们不一一表述。
到了当下，汽车行业即将进入自动驾驶的前夜，而在这一领域，博世早已开始行动，2000年，博世推出了测距雷达，奠定了汽车自适应巡航的硬件基础。博世每年投入超过4亿欧元的研发资金，用来研发自动驾驶需要用到的几乎所有元器件，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图，这些技术几乎涵盖了自动驾驶所需要的所有基础技术。从这一点看，博世目前依然引领全球汽车技术的发展方向。
如今，在传统的汽车硬件领域，博世的研发和生产水平依然处于全球先列，因为成为很多汽车厂商的首选，博世的底盘系统、柴油机的喷射系统、汽车电子系统直到目前为止，依然名声在外，加上汽车售后事业部对火花塞的研发、匹配以及刹车片等产品的研发生产，让博世的火花塞、刹车片成为很多厂商和车主采购的首选。
当然博世在中国也被很多厂商奉若神明，因此博世在中国的产业布局也是相当的丰富，据相关数据现实，博世在中国拥有超过60家公司，并且和很多车企合资建厂，其中联合汽车电子便是由博世和肿脸汽车电子合资成立的汽车零部件供应商企业，主要供应的汽车零部件保罗车身电子、混动和电驱动技术、汽油发动机管理系统、变速箱控制系统等，博世在中国这个全球最大的汽车产销国，事实上已经落地生根。
所以，对于汽车产业来说，并非只有生产整车才能实现引领汽车行业的整体发展进步和技术迭代，成为优质的技术提供方和供用商，也能使其成为大佬中的大佬，当然，我们提到到仅仅是博世在汽车行业中的标杆地位，博世在其他工业行业中的表现同样优秀，这里不一一赘述。
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