北汽新能源年目标完成率不足三成 涨价保利润
上半年销量最大的新能源车企不是比亚迪，而是北汽新能源。其上半年销量与去年同比增长了22%，不过相比2019年全年销售目标，上半年的完成率还不足三成。
据Car司令了解，去年12月北汽新能源宣布完成15万辆的销售目标。彼时，北汽新能源副总经理李一秀公开表示，北汽新能源2019年的销售目标为22万辆，而今年上半年实际仅完成6.6万辆，以现在形式看，要想完成目标确实有点难，即使追平去年15万辆都难！
放眼上半年新能源市场，有明显放缓的趋势。从乘联会数据看，2019年上半年全国新能源狭义乘用车同比增长66%，而2018年上半年的同比增量则为112%。这其中补贴大幅缩水和门槛的提高起到了削弱市场销量的作用，尤其是中低端电动车企业，受到的影响更大。
以北汽新能源为例，续航里程偏短的EC和EV系列部分车型相继被迫退市。要知道北汽EC一度成为全球销量最高的新能源车，不仅成功秒杀特斯拉Model3，还大踏步的挤入了轿车销量十强，但同时也成为了汽车圈里的笑柄。彼时新能源市场鲜有竞争对手，北汽EC靠着廉价和政策保护，很快取得了足够大的市场份额，但是续航低，质量差的口碑也同时被消费者所诟病。
随着补贴不再 新能源车市正在加剧洗牌
目前中国的新能源汽车企业，并不是根据消费需要生产，而是跟着补贴政策走。就像北汽新能源近一年相继推出了EU和EX5等新车型，并且续航里程已突破500公里，这样一来还能拿到不少补贴，但是2020年补贴彻底退坡后，增加成本的这些EU和EX新车型，恐怕很难再用低价来抢夺市场。
北汽新能源涨价保利润 销量目标更难完成
通过走访车市，Car司令了解到新补贴政策过渡期后，不少新能源车企选择了不涨价的策略，并且初见成效，销量有所回暖，从而保持了良好的市场竞争力。相反，北汽新能源选择了涨价，其中北汽新能源EX360全系车型售价上涨5000元。可见前几年全球销量第一的名号并没有给其带来真金白银的利润，如今涨价也是迫不得已，那么2020年北汽新能源的销量目标还是定的保守点吧，比如10万辆......
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