国六排放到底是发动机升级了，还是油品升级了？老司机说出了事实
国五排放标准已经载入汽车史册即将翻过，现在迎来了全新的国六排放标准，而国六排放标准的到来，让很多人对车企现有的技术以及燃油品质提出了质疑，国五到国六转变只用了不到3年时间，这么短的时间车企和燃油品质是否能达标成了热议的话题，那国六排放标准到底是发动机升级了，还是油品升级了呢？老司机说了事实！
要是从理论上来讲，国五排放标准要想改变到国六排放标准，发动机和燃油品质都是需要升级的，发动机的相关硬件以及软件升级是必然的，但是升级后对燃油品质的要求也就理所当然会更高，也就是说只升级发动机或者只升级燃油品质，尾气排放还是达不到国六排放标准的。
不过有些车型就无须大费周折了，只需要升级强化一下尾气处理装置就可以，譬如一些缸内直喷的车型，通过对三元催化器等系列装置进行升级，改善尾气颗粒物超标的情况，也能达到最新的国六排放标准。
但是我们在现实中发现，很多国五车发动机与国六车发动机的账面数据如同一辙，因此就有很多人认为发动机没有变化，其实并不是这样的，相反汽车厂家在保持原数据不变的基础上，对燃烧室机构进行了优化和调整，让燃烧效率更高效，于此同时还提高了喷油嘴的供油压力，使得汽油雾化更加均匀。譬如福特旗下的1.5T发动机，它就是通过提高喷射压力来实现充分燃烧，进而来减少颗粒物的排放。
而大众一部分车型则是采用了双喷技术，即缸内直喷+进气歧管喷射，由于进气歧管喷射产生的颗粒物较低，所以一些特殊情工况通过进气歧管喷射来降低颗粒物排放。当然，还有些车型是通过更多的电子设备来控制尾气颗粒物排放的，譬如发动机的更精准控制，加装GPF颗粒物捕捉器装置，加强三元催化器尾气处理能力等等，从这些技术上就能反映出每一台发动机的设计之处，都是为了迎合国六排放标准而准备的。
纵然发动机升级后，如果不配合新标准的燃油，依然很难实现国六排放标准的要求，不知大家发现了一个问题没，无论那个地区实施国六排放前，一般都会先对该地区的燃油品质进行升级，其实也只有这样才能使得国六排放标准的车尾气更合格。
国六排放标准实施后，所谓的国六燃油，已不再是成分单一的油品了，经过添加更种化学物质后，车辆的尾气污染指数更是降低了很多，在理论上来讲，汽车烧这样的燃油不仅积碳会更少油耗更低，而且工作会更平稳动力更强劲，至于实际情况是怎么一回事，还需大家一起验证。
国六排放到底是发动机升级了，还是油品升级了？老司机说出了事实！以上就是个人对国六排放标准的一些见解，如果您对此还有没有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！
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