交付近10万辆、收入超63亿美元，特斯拉二季度还在亏损？
特斯拉发布二季度盈利报告:收入超过63亿美元，亏损还在持续
作为新能源汽车行业响当当的 "头号人物 "，特斯拉的一举一动都吸引全世界的瞩目。作为世界上最大的电动汽车制造商，特斯拉成立16年来伴随的一直是亏损的消息。在过去的二季度表现如何？我们一起来看看吧！
近日，特斯拉发布了2019年二季度收益报告。2019年的第一和第二季度都在亏损状态，无法保持去年三四季度的利润水平。其中营收63.5亿美元，高于去年同期的40亿美元；净亏损为4.08亿美元，相较于去年同期的7.18亿美元、上季度的7.02亿美元均有所收窄。
早先，马斯克表示特斯拉第一季度可能不会盈利，第二季度或将有不错的表现，但目前来看，显然未达到预期。成立16年，亏损依然是常态，这难免让人感觉匪夷所思。不过，已经成为 "跨国车企 "的特斯拉，如今也在向着更光明的方向持续前进。
数据显示，2019年二季度，特斯拉分别实现了95356辆的交付和87048辆的生产工作，超过了2018年第四季度的91000辆交付和86600辆生产的季度记录。这是一个重要的里程碑，它代表着特斯拉在大规模管理全球物流和交付业务方面取得了快速进展。
基于这种增长及运营的改进，特斯拉在2019年二季度创造了6.14亿美元的自由现金流(运营现金流减去资本支出)。加上公开发行股票和可转换债券(净收入为24亿美元)，特斯拉在本季度结束时获得了50亿美元的现金和现金等价物，这是特斯拉历史上的最高水平。
入主欧洲，中国建厂，特斯拉的发展速度有目共睹。因此，即便目前仍有亏损，特斯拉依然可以令人充满信心。特斯拉在售的车型有Model 3/S/X/Y，即传说中的 "S-E-X-Y "产品矩阵。而这四款产品，目前都在稳步运营中。
Model 3是如今的焦点车型，生产量在逐步提高，每周以7000台的生产速度持续运行，到2019年底，这个速度有望提高至10000台。Model S和Model X的生产则是按照单一班次生产，以优先减少库存的方式运行，目前总库存水平已经降至18天，(包括在途车辆、船上车辆和公司自有车辆)，远远低于美国汽车行业70天的库存水平。
由于和Model 3的部分组件重叠，Model Y的生产更加方便，整个制造工作从二季度开始进行。此外，得益于在管理成本方面取得进展和SUV庞大的市场规模， Model Y将会比Model 3更有利可图。
结语：
尽管特斯拉经常调整价格，引发舆论不满，但不得不说这是刺激销量最直接的方式。前不久特斯拉Model 3又开启了新一轮降价策略，起步价从32225美元降至30315美元。这一方面减少了收益，另一方面也正印证了马斯克的思想， "特斯拉有必要降低电动车价格，以便让更多消费者买得起它们 "。
之前特斯拉最大的困扰在于产能不足，随着生产端的稳步提升，中国工厂年底即可投入生产，因此特斯拉想实现年度目标或许不会太难。尽管财报显示盈利不及预期，但至少它的现金状况得到了显著改善。这也再次说明，造车非易事，国内的新势力车企，任重而道远啊！
"'