试驾丨务实派再出发 试驾全新远景X3
文/王经纬
每个生产乘用车的中国品牌都需要多款SUV吗？市场给予的回答显然是肯定的，这既是国内用户的实际需求，也是很多品牌得以生存发展的“必需品”。正因如此，吉利旗下才会出现包括博越、缤越、星越、远景SUV、远景S1、远景X1、远景X3、帝豪GS等多款SUV共同征战市场的局面，而远景家族在6月刚刚完成2019款车型的升级工作，此次我们前往敦煌试驾的正是全新远景X3。
其实对于吉利远景X3，我早已不陌生，在之前我曾经有过一次短暂的接触。很好的空间表现、实用的人性化配置和185mm的离地间隙给我留下了不错的印象，定位于小型城市SUV的它，让那些渴望拥有大空间和高通过性的人们有了一个选择。
中国品牌SUV从来不会偏离“实用”二字，作为吉利旗下入门门槛最便宜的SUV产品，全新远景X3充分诠释了这一主体思路。只不过从外观来看，它除了“实用”，还有“时髦”。车头的正面观感仍然带有吉利全新设计语言的的味道，回形进气格栅让人一眼就可以认出这是一辆吉利。
而我个人认为从设计上来看全新远景X3精彩的地方应该是它的尾部，U型LED尾灯辨识度很高，造型灵动，保险杠下的银色护板极具玩味，很有Cross的感觉。在高配车型上，全新远景X3还配有自动开启大灯、电动防夹车窗和天窗，这让最高定价不到7万元的小车瞬间高大上了起来，毕竟同配置的竞争对手们早已远远高出这个价位。
全新远景X3“时髦”的设计手法同样体现在内装上。鉴于现在推出的新车不强调些运动特质就“Out”了，所以全新远景X3竭力在驾驶本身之外给予消费者更多运动取向的视觉感受。
一体成型的中控台线条简洁圆滑，全黑带有钢琴烤漆饰条的内装配色呈现出年轻的氛围。8英寸超清触控屏，集成语音交互、高德地图、手机互联、影音娱乐、行车记录仪和车载WiFi多项功能。整体感觉内饰做工尚可，唯一令人诟病的恐怕就是车内的材质大多是硬塑料，如果换成软性搪塑材质我想感受会好得多，当然成本也会跟着上升。
“敦，大也；煌，盛也”，此次全新远景X3之所以选择敦煌作为试驾地点也许是为了让这款车未来可以大展宏图。因为很久以前，这片大漠之洲就寄托着人们盛大辉煌的希冀。这里曾是中西交通的枢纽要道，丝绸之路上的咽喉锁钥，对外交往上的国际都会。剽悍的胡骑，抗戈的汉卒，远行的商队，往来的使者，都在这里留下过足迹，洒下了汗水。
行驶在敦煌城外笔直的公路上，两边都是戈壁沙漠，我驾驶着全新远景X3好像一叶扁舟穿行期间，正好可以好好体验下这款车开起来到底怎么样。
我们试驾的全新远景X3搭载了一台1.5L自吸发动机，匹配一台可模拟8速的CVT变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩142牛·米，符合国六排放标准。实话实说，由于受成本限制，其加速动力表现不尽如人意，加速反应有点慢，且发动机转速很难保持一个平稳的转速区间，高速会有点吃力。
不过驾驶中我发现全新远景X3的底盘悬挂还是非常不错的。前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合在经过崎岖不平的路面时表现出色，尤其是在压过沙漠的坑洼路段时，可以感受到底盘的刚性以及对弹跳的处理都不错。在车内的乘员不会感受到太大的晃动，而且我也能够接收一定的路面回馈。
过弯时短轴距所带来的灵活感让人满意。将车速提高，会出现转向不足的情况，还好在可控的范围内。不过，由于SUV车身较高，因此弯道中重心转移的状况较为严重，这也影响了后轮的稳定度，让我在激烈试驾时会有些许不安。但一旦掌握了它的弯道特性，全新远景X3整体的动态性能还是不错的。
写在最后：
为应对国六排放标准，同时为了进一步强化远景X3在小型SUV市场的地位，全新远景X3出现在我们的视野中，5.29万-6.89 万元的价格可以说性价比超高。如果幸福的生活一定要有车有房，那么靠谱的价格加上年轻的颜值，全新远景X3在加速一些人幸福的历程上，一定会有所贡献。
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