这款豪华轿车降价7万元，6月份销量大涨，却伤了消费者的心
今年以来，整体车市继续着下行的趋势，据乘联会的数据显示，上半年全国狭义乘用车累计批发销量995.0万辆，同比下降14.0%。而一些品牌为了保障市场占有率，采用了大幅降价促销的策略。其中在豪华品牌阵营中，凯迪拉克的降价颇为明显，其中凯迪拉克ATS-L最高降幅达到了10万元，凯迪拉克XTS降幅也达到了7万元，而新款XT5上市仅一个月就有4万元的优惠。
凯迪拉克大幅降价，确实换来了销量上的大幅增长。据悉，凯迪拉克6月份在华销量为2.12万辆，同比增长51.5%。今年1-6月份凯迪拉克累计销量达到了11.45万辆，同比增长1.98%，有望提前完成今年年初定的全年20万的销量目标。
其中，凯迪拉XTS作为凯迪拉克旗下的一款元老级的车型，自上市以来，最高月销量也未能突破万辆大关，平均月销量在5千辆的水平。但今年以来凯迪拉克XTS降价幅度不断加大，甚至优惠度达到了7万元，凯迪拉克XTS在6月份销量也迎来了大幅增长。6月份XTS销量为7641辆，同比上涨84%，环比上涨56.7%。
凯迪拉克XTS销量上虽有所增长，但价格大幅缩水却伤了一些消费者的心。有些车主曾花40多万买的凯迪拉克XTS，不到两年内价格就跌至20来万，严重影响了后期的保值率。而且随着凯迪拉克不断降价，其品牌形象也被不断拉低，很多车主曾表示开着凯迪拉克感觉倍儿有面子，但现在却感觉跟开辆普通合资车没啥区别。
虽然凯迪拉克XTS的售价在不断降低，但后期的保养维修费却一直比较高。由于凯迪拉克XTS的市场保有量不大，其零配件的库存也就比较少，维修时如果需要换配件可能需要从其他地方调配，如果再将运输成本考虑在内，零配件价格自然就高。因此很多凯迪拉克XTS的车主表示，虽然是低价买车，但维修保养还是按照高标准来收费的。
此外大部分车主普遍反应，凯迪拉克XTS的油耗偏高。虽然工信部综合油耗是7.9L，但实际使用过程中，一般都会达到12个油左右。随着油价的不断上升，很多车主表示，虽买了豪车，但都快用不起豪车了。
凯迪拉克车身车长超过了5米，而轴距仅2837mm。典型的长车身、短轴距，因此内部空间比较局促，乘坐舒适性也稍显不足。此外，连凯迪拉克XTS的小弟ATSL都匹配了9AT变速箱，但XTS仍匹配的是6AT变速箱，显然在换挡平顺性及燃油经济性上，凯迪拉克XTS要处于劣势。
写在最后
靠断崖式降价换取销量的凯迪拉克，虽然暂时获得了销量提升，但无异于饮鸩止渴，一旦品牌力下滑，再想提升的话就非常困难了。凯迪拉克目前更应该拿出先进的技术、丰富的配置去迎合消费者的需求，不能为了短暂的销量提升，透支品牌。
6月份凯迪拉克XTS在销量上虽有大幅的增长，但仅通过大幅的降价，产品力上的仍存在很多的不足，最终还是得不到消费者的认可的。值得关注的是，随着凯迪拉克CT5的到来，未来凯迪拉克XTS极有可能面临退市的结局。
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