领克\星途\WEY 为什么国产高端还是赶不上合资车？
经过多年发展，中国汽车市场已由增量竞争变为存量竞争，人们的消费理念也越来越成熟，目前国人买车需求已经非常贴近美国和欧洲这样的成熟市场，大家越来越懂得“适合自己的车才是最好的。”那么，什么才是“适合自己的车”?
消费者选车无非就是外型美观大方，内饰简洁实用，好开易用，再加上空间够大，省油皮实。这些基本就是构成一个爆款汽车的雏形。
根据这些特点，我们来圈定一些市场上的热销车，像本田雅阁和CR-V，丰田卡罗拉和凯美瑞，大众迈腾和朗逸等等，或多或少都符合我刚才说的爆款车的特点。
说起来简单，但能做到这些真的很难，不过，这些恰恰是这些热销车如今立足全球并且逆袭中国车市的根本所在。有人会说你怎么老是吹捧合资车，国产车这几年崛起的高端品牌，比如吉利领克、长城WEY、奇瑞EXEED星途等等哪一个不是名声在外？
的确这几年国产车是进步了不少，但是也仅仅是颜值、内饰质感以及NVH方面的提升，而论及发动机变速箱以及底盘技术还是差距明显，所谓国产“高端”根本就是个伪命题。卖得好的比亚迪怎么没有推高端品牌？这几年的比亚迪已经不可同日而语，无论颜值还是机械性能包括纯电技术都走在行业前端。
要论产品质量，其实这几年日本制造受到全球范围受到的冲击要是放在国产车企身上，早就七窍流血了。即使日系赖以成名的精益制造，工匠精神被质疑的今天，日系品牌在华的车型表现还是如日中天，这是为什么？日系车不是没有给你机会，前几年的抵制情绪以及日产排放造假，高田气囊等等负面事件，都给了国产车超车的机会，可是国产车还是不中用啊！
SUV冠军哈弗H6曾经逆向老款CR-V，吉利帝豪逆向花冠底盘，吉利今年有望推出搭载丰田已经淘汰的第一代混动技术的节能车型等等例子，足以说明日本制造立足全球的基石依然完整并且在延续着他的影响。
如果你还是不服看看上半年销量吧。星途TX六月份销量1758辆，上半年5572辆；领克01六月份销量4071辆，上半年23581辆；WEY VV7六月份销量1015辆，上半年9776辆；WEY VV5六月份销量1002辆，上半年8216辆。
重品牌，重质量，体系完整且具有前瞻性，这些能够让企业在市场艰难时刻帮助品牌走出低谷。在车市整体低迷的时候，我们看到领克、星途、WEY们显然还不具备这样的能力。
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