车辆改装政策放宽有望，或将改变如今严格的"年审"
每次提及中国汽车改装文化的时候，似乎只会让一些JDM粉和德粉嘲笑。在国内改装涉及的问题层面太多，汽车改装文化推进难度也很大，就当下正在玩改装车的车主而言，躲避交警和还原原貌两件事应该是改装车主时刻准备着的事，更多时候改装车基本不敢上路。
日前，国务院办公厅印发了关于《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》的通知，通知中要求 "积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力 "。虽然政策实施尚需时日，但至少我们看到了希望。
当下近似严苛的改装政策，改装车生存空间狭小
受到政策影响，目前在合法的改装项目范围内，只允许改变车身颜色、改装部分内饰等少到可怜的项目，剩下的改装大都是属于不合法的，不合法的范围主要涉及车辆三大件，而现在绝大多数车主都是针对车辆的性能、姿态以及SUV车型的越野性能进行改装，合法改装亟需政策上的松动和改装安全的认证。
对于改装车而言，第一道关便是严格的车辆年检制度，任何不规范的改装都将被拒之门外，从实际效果而言，小车六年免检政策还是给了部分车主改装空间。
刷行车电脑的软件程序，目前是国内改装车车主最乐意接受的方式，如果仅仅刷一阶程序可能没有什么影响，但是对于刷二阶三阶程序的车主来说，就会比较头疼了，因为这些阶段的程序必须要更换进气排气或涡轮等必要硬件，更换这些配件也会对尾气的排放有影响，甚至很多影响是无法逆转的，年检是一定无法通过的。
改装政策逐步放宽或是方向，什么时候才能彻底实现改装合法化
如果说改装政策放宽，最先拍手叫好的一定是当下玩改装的车主，改装的合法化的呼声也越来越高。但是单从文件上看，该文件并没有指出 "改装合法化 "的相关内容，更多的是体现在改装用品的生产以及销售上的合法问题。但是即便如此，对于整个汽车行业来说依然是件好事，改装行业作为一个最有潜力的汽车后市场被纳入其中。对于改装爱好者来说，改装的合法化依然很遥远，但至少看到了希望。
相比国内，日本的改装文化发展更为成熟。日本之所以能合法，关键就在于其在改装方面有法可以遵循，每个汽车零件都有详细明确的管理办法和制度，只有通过认证的改装才算是合法的。同样的，对于改装车辆也有严格的检测标准，首先车辆必须加装的是通过认证的合法改装件，其次这些改装后的车辆也必须通过安全和环保的检测才能合法上路。
据统计，如果改装合法化，将会带来约1400亿的市场。但改装车合法化的路还很长，涉及的层面也很多，国内并没有严格意义的改装企业，更谈不上合法的认证企业，推进改装合法比较艰难，但很显然国家政策层面已经看到了市场的需求，下一步如何走，我们拭目以待。
我是一位德系车的改装爱好者，对于现如今的改装环境也有着不一样的看法。社会上确实存在一些马路飙车党，他们的所作所为成为改装合法化路上的绊脚石。但是马路飙车党非法飙车、炸街扰民与改装爱好者合理的改装诉求是不一样的。我们深知实现改装合法化的路还很遥远，完善改装法规政策，促进合法改装企业授权，加快合法改装认证品牌的建设等等，这都不是短时间能立马做到的。但我也相信，在各方力量的共同努力之下，改装合法化也会逐步向我们走来。
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