新能源车的百公里加速，到底是不是伪命题？

众所周知，纯电动车在60Km/h时续航里程最高，在急加速时电量消耗较快。如果真想尝试下如宣传所言几秒钟的加速，一脚 "地板油 "下去，车辆的电耗就掉的心痛。由于天生工作形式的不同，新能源车可以装配双电机驱动，可以轻松超越V8发动机。此外，驱动电机还减少了变速箱和排气系统的能量损耗，这种天然的优势，使新能源车在动力系统上有着无可比拟的优势。因此，百公里加速对于任何纯电动车而言，都易如反掌。

而在新能源电动车市场上，百公里加速表现优秀的选手不胜枚举。比如奥迪e-tron GT，百公里加速3.5秒，眨眼功夫就百公里开外。比亚迪唐DM， "庞大 "的身躯也只需要4.5秒就能到百公里，可见在电机性能在加速上的优势，确实是新能源车型的一大卖点。

当然，这一脚踏板下去，电动汽车的功率和扭矩输出几乎在第一时间就已经到达峰值。新能源车要付出的代价是电量的迅速损耗，也不能像内燃机那样给油越多越起劲，后续的能量源源不断。相反，新能源车的后续加速会显得无力，甚至影响了续航里程。如果只是家庭用车，续航里程才是重点，及时的提速就可以应对日常使用的超车或脱困等情况，那么再精益求精的百公里加速时间，似乎都无关紧要。

但是，作为现代工业的产物，如何突破动力依然是不少车企的目标。除了大规模的家庭用车外，竞技场上的形色车辆，都是耀眼的风景线。它们在赛场上驰骋，动力水平和加速性能都是不容忽视的重要方面，这也体现了车企的研发实力。因此，车辆竞技时刻，百公里加速就显得尤为重要了。

那么，对于目前市场上普遍宣传的百公里加速，到底是不是一个 "伪命题 "呢？尽管低调无声的加速没有引擎嘶吼来的热血，但飞驰人生的那一刻依然让人心潮澎湃。在不同的用车环境下，百公里加速有其宣传的必要。如果只是服务于广大普通消费者，这个命题的意义远远不如续航里程来的实在。

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