MQB平台的全新帕萨特发布 虽然还是那种商务风 但好在它变了

一提到合资B级车，尽管日系三强的凯美瑞、雅阁、天籁表现可圈可点，别克的君威也是实力不俗，但那些熟知中国汽车市场的人首先想到的还会是上汽大众的帕萨特。

帕萨特自1998年正式进入中国，2000年实现国产，便开始了它在中国市场横扫高层次市场的疯狂举动，甚至在坊间一直有这样一种说法，你永远不会知道开帕萨特的人有多有钱...虽然是玩笑话，但是足以表明帕萨特在中国消费者心中低调，有内涵的形象。而帕萨特在国内市场的资历也要比雅阁，凯美瑞，君威等车型老的多。

但面对更加年轻、更加运动的汽车市场，中庸稳重的现款帕萨特在面对这个市场的时候好像有点力不从心了。

同为大众品牌的迈腾早已经改头换面，更加年轻化，运动化的定位，聚拢了大批粉丝。从最近公布的销量也不难看出，曾经的老大哥帕萨特已经被迈腾甩开了一个身位...难道帕萨特就这样看着比自己资历要年轻的迈腾在市场上只手遮天？

2018年10月12日，全新一代帕萨特正式发布，并且根据有关渠道的消息，新车将有望在10月31日正式上市；新帕萨特基于大众集团现时最为主力的MQB横置模块化平台打造，与一汽大众迈腾师出同源。

外观并不是很出彩

新车前脸采用大众最新家族设计语言，倒梯形横幅式进气格栅中间带有镀铬饰条点缀，与现款车型相比整体造型要运动那么一些。

进气格栅换装倒梯形样式并与大灯组相连，更宽的中网使整车视觉效果更加出色；新车发动机盖线条充满力量感，且延伸至格栅中央。

总的来说，新帕萨特的整车氛围保留了一款面对行政商务场合的B级车给人的那种商务感，车体宽大，线条流畅，但给人的感觉就是设计感没有那么强烈，和凯美瑞、雅阁那种带有视觉冲击力效果的换代风格相比略显沉闷。

内饰风格略显商务

新帕萨特的内饰不会让人觉得惊艳，还是大众家族那种四平八稳的设计风格，直来直去的线条看起来略显单调，这和改款凯美瑞和雅阁那运动气息浓厚的内饰风格相比有些过于沉稳。

新帕萨特在内饰设计上没有太多新意，其在消费者关注的配置上也是中规中矩。只有高配车型才配备备10.2英寸的全液晶仪表盘、9.2英寸的中控多媒体屏幕、集成多项行车信息的HUD抬头显示系统、三区自动空调、前排座椅12向调节等功能。

与迈腾同样是基于MQB平台打造，在车身尺寸上，长宽高4933×1836×1469mm，轴距达到了恐怖的2871mm。

虽然作为同轴距的产品，新帕萨特车身要更长一些，相信其后排乘坐感受也不会让未来的用户感到失望。

动力方面，第三代EA888发动机、七速湿式双离合变速箱无疑是新帕萨特的动力核心，新帕萨特有2款引擎3种动力输出，除了入门的1.4T之外，2.0T提供高低功率版本，分别可以输出150、186、220马力，与现款迈腾相比动力保持一致。

但值得注意的是，新帕萨特将顺势推出插电混合动力的版本，最低综合油耗低至1.4L。插电式混合动力的推出也将为那些指标限制政策城市的用户提供更好的购车解决方案。

总结

随着日系品牌凯美瑞与雅阁的推陈出新，并且市场表现良好，B级轿车领域的竞争日益激烈。

帕萨特此次换代虽然在努力摆脱稳重中庸的大叔形象，但整体风格与凯美瑞、雅阁那种带有视觉冲击力效果的换代风格相比还是略显沉闷。

这种形象能不能吸引那些年轻消费者还不好下结论，但好在新帕萨特推出的插电混动版本更容易被那些出行观念已经在慢慢改变的消费者所接受。

还有一个点是很多中国传统的家庭用户，帕萨特有着多年积攒的口碑，所以就算外观没有那么出彩，但更新了平台，配置有所提升并且搭载混动版本的新帕萨特，也可以在销量上和迈腾正面刚一波。