9月车市旺季不旺 上汽/长安同比下滑 吉利难完成年销量目标

“十一黄金周"刚刚过后，部分车企相继公布了9月份的销量数据，黄金9月一般是汽车的热销月份，接下来我们来盘点一下，国内部分车企这个月的销量数据如何。

上汽集团

9月，上汽集团销量达到61.07万辆，同比下降8.20%；1-9月累计销量为514.66万辆，同比增长6.74%。在上汽集团的业务板块中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车的销量占据了前三甲的位置。

其中上汽大众销量188000辆，同比下降14%；上汽通用销量182573辆，同比下降2.22%；上汽通用五菱销量171562辆，同比下降9.98%。

上汽乘用车销量达到52006辆，同比增长3.95%，1-9月累计销量达到509129辆。

长安集团

长安集团在9月份实现汽车销量17.73万辆，同比大幅下降32.35%，1-9月，累计销量为164.76万辆，同比下降19.95%。

长安汽车2018年9月份销量为121333辆，环比增长36.2%，其中乘用车销量为80188辆，环比增长49.5%，可以看出9月份长安汽车销量表现还是不错的。

具体到车型方面来看，长安的几款主力SUV车型CS75、CS55、CS35，销量均取得了不错的成绩。轿车方面，光是逸动系列15882辆，新能源系列9月销量为7539辆，环比增长16.1%。

相比自主品牌，长安旗下的合资品牌表现并不尽人意。长安福特9月销量33025辆，同比下降60.26%，1-9月累计销量308597辆，同比下降46.18%。

长安马自达9月销量15546辆，同比下降19.30%，1-9月累计销量达到128494辆，同比下降5.84%。

吉利汽车

9月份，吉利汽车销量达到12.44万辆，同比增长14%，1-9月累计销量为113.69万辆，完成全年目标销量158万辆的72%。不过吉利要想在剩下的3个月里完成总目标，并不是很轻松。

具体车型来看，SUV方面，博越9月共卖出21268辆，同比下滑19.2%；帝豪GS售出13388辆，同比下滑4.4%，另外远景SUV销量下滑也十分严重。

轿车方面，新帝豪销量达到2万台，同比下降15.5%；远景轿车销量达到1万台，同比下降8.2%，帝豪GL和博瑞销量还算不错，销量有所增长。

最后看看领克。从吉利官方公布的数据来看，领克一共卖出14875辆，10月份，领克03将要上市，新车搭载的三缸发动机会不会被大家接受呢，我们共同期待吧。

长城汽车



长城汽车9月份销量有所增长，销量达86723 辆，环比增长35%。其中哈弗品牌功不可没，贡献61610辆，环比增长44%。哈弗H6在9月份销量为35499辆，继续领跑SUV市场，另一款销量主力车型哈弗H2实现单月10699的销量，环比大增101%。

长城旗下的高端品牌WEY单月销量达到10596辆，今年推出的全新车型—VV6，在上市第一个月实现了3002辆的销量成绩，值得表扬。

根据规划，长城旗下哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大品牌在今年还将陆续推出5款新车，产品阵容在不断丰富的同时，竞争力进一步提高。

奇瑞汽车

9月份，奇瑞集团销量达到66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现了销量增长。其中出口7735辆，新能源汽车销售10033辆，同比增长249.1%。

今年1-9月份，奇瑞集团累计销量528811辆，同比增长15.4%，其中，累计出口98513辆，同比增长23.1%；奇瑞新能源累计销量59679辆，同比增长233.9%。

前三季度奇瑞销量增长的背后与产品力提升和渠道建设有很大的关系，尤其奇瑞今年推出的瑞虎8以及艾瑞泽系列车型，广受年轻消费者的喜爱。

比亚迪汽车

比亚迪9月份销量达到4.79万辆，同比增长38%；1-9月累计销量35.16万辆。

燃油车方面，比亚迪9月销售达到20010辆，1-9月份累计销量达到208153辆，其中中型SUV全新一代唐于9月售出10435辆，家用MPV宋MAX当月售出10009辆。

比亚迪新能源9月份销量达到27903辆，1-9月份累计销量达到143418辆。

江淮汽车

江淮汽车9月份销量达到3.47万辆，同比下降16.14%，1-9月份累计销量36.16万辆，同比下降5.53%。

9月份，江淮乘用车累计销量1.43万辆，同比下降25.47%；今年1-9月，江淮乘用车累计销量15.24万辆，同比下滑5.57%。

纯电动乘用车9月份销量为6747辆，同比增长123.34%；1-9月累计销量3.78万辆，增长115.87%。

海马汽车

海马汽车这两年在国内的存在感太低了，9月份总共销量只有4380辆，同比大幅下降53.61%；1-9月累计销量为5.60万辆，同比下跌43.34%。

海马汽车的品牌力本来就不高，加上近些年产品质量及售后服务饱受诟病且无所作为，在日趋激烈的市场竞争下，海马汽车正在经历漫长的阵痛期。

写在最后

“金九银十”是汽车销售传统的“黄金季节”，在经历了7,8月份的增长低谷之后，汽车市场进入9月就会进入一个大幅增长的阶段。

但从绝大多数车企的销售数字显示，整体车市的表现并不乐观，原本预期的“金九”并没有出现。如今看来，国内的汽车市场销量增速已经进入了一个瓶颈期。

虽然目前乘联会9月份具体的汽车销量数据还没有公布，但今年的“金九”成色不足已经成为定局。