国内首例！宝马控股比例将达75% 华晨汽车恐沦为代工厂

今天，也就是10月11日，华晨宝马15周年新闻发布会在沈阳举行。发布会现场，华晨集团和宝马集团联合宣布，双方合资协议延长至2040年。此外，宝马集团将对华晨宝马增加30亿欧元投资，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。同时，双方还为铁西新工厂举行了开工仪式。

宝马持股将达到75%

本次活动现场，宝马集团宣布对华晨宝马增加30亿欧元投资，这被视为宝马集团将增持华晨宝马股份的信号。

今年6月份，发改委和商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，确定了外资股比放开的具体时间，其中乘用车外资股比限制将于2022年取消。这之后，关于宝马集团将增持华晨宝马股份的消息便不胫而走。

今年7月9日，在中德总理的见证下，华晨集团和宝马集团签署了一份长期框架性协议，双方将持续推动合资企业华晨宝马的长期发展。对此，德国《经理人杂志》评论，宝马集团将成为首个改变合资公司股比的企业，其对华晨宝马的持股比例将由50%提升到75%。

尽管华晨集团对此进行了否认，但国内高层的表态却证实了这一消息。根据报道，在10月10日李克强总理和宝马集团董事长科鲁格的会面中，李克强总理表示，“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’，这也表明中国推进开放不仅是‘说到’，更是踏踏实实地‘做到’。”

值得注意的是，在7月9日，也就是华晨集团和宝马集团签署长期框架性协议那天，李克强总理也有过类似的表示。当时是在德国总理府举行的新闻发布会上，李克强总理表示，“我们刚才见证了宝马公司和中国汽车公司合资建新的厂。他们（宝马公司）的比例将不仅超过50%，现在是在商谈可能达到75%。” 

而当前宝马集团的官网也显示，德国宝马计划增加其在华晨宝马中的股份比例为75%。根据彭博社透露，为实现这一目标，宝马集团将花费36亿欧元从华晨宝马手中收购25%的股份，该项交易和股权调整事宜将在2022年完成。

由此可见，到2022年，宝马集团对华晨宝马的持股比例，将铁定达到75%。

华晨恐沦为代工厂

宝马集团对华晨宝马的持股比例达到75%，意味着华晨集团对华晨宝马的持股比例将下降到25%。这样，在合资关系中，华晨集团将处于绝对弱势地位，而其作为代工厂的身份将越来越突出。

实际上，当前华晨集团极其依赖华晨宝马，已经有了代工厂的感觉。以今年销量为例，前八个月，华晨宝马的累计销量为287265辆，而华晨集团旗下的华晨汽车，累计销量为42455辆，仅是华晨宝马的七分之一左右。这也就是说，在华晨集团汽车工厂生产出来的汽车，每卖出8辆，只有1辆是华晨汽车自己的。

值得玩味的是，在华晨宝马15周年新闻发布会上，宝马集团宣布纯电动SUV宝马iX3将只在中国投产，并由中国的工厂出口到全世界。与此同时，华晨宝马位于沈阳铁西的动力电池中心已经投产，而到2019年，华晨宝马位于沈阳铁西和大东的工厂也将把年产能提升52万辆。这给人的感觉是，华晨集团已经沦为宝马集团的代工厂。

写在最后

从时间上看，距离乘用车外资股比放开还有近5年的过渡期。但在宝马集团持股比例增加已经坐实的情况下，和外资企业抱团的自主车企都应该嗅到危险的气味。因为随着宝马集团持股比例增加，更多外资企业将对自主车企展开逼宫。

由于众所周知的原因，在合资关系中，多数自主车企都处于弱势地位。在销量和生存压力之下，一旦自主车企就范，很多自主车企恐怕会沦为外资企业的代工厂。这对于蓬勃发展的中国汽车业，显然是一盆冷水。

但凡事都要分两头看，国家逐步放开股比，也是希望自主车企能够真正做大做强。以长城宝马合作为例，当时新能源股比即将放开，但由于自身SUV领跑国内市场，长城汽车底气十足，在两者的合作中，坚持了50：50的合资股比。这给自主车企的启示是，绝不能躺在合资的温床上赚钱，一定要武装自己，把自己的品牌做大做强。只有这样，在面对外资咄咄逼人的气势时，才能保住自主车企的尊严。