小鹏汽车成长的烦恼——当互联网思维刺伤汽车价值
小鹏汽车又上热搜了。
对于造车新势力而言，能够登上热搜榜无疑是件好事，这意味这家企业获得了一次免费的传播机会。但是，小鹏汽车内部人士这次却高兴不起来，他们能上热搜全靠老车主大范围维权。
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改款过快引发失衡
事情源于小鹏汽车在今年7月10日发布了2020款G3车型，与去年12月12日发布2019款G3相比，新车型进行了全面升级。
譬如，新车型续航里程更长，NEDC续航里程达401km及520km，而老款车型的NEDC续航里程仅有351km和365km；在价格方面，新车型补贴后售价为14.38万元-19.68万元，老车型补贴后售价为15.58万元-19.98万元，新车型反而更便宜；此外，2020款G3还拥有2.5级自动驾驶辅助能力，并对底盘和刹车进行全面优化……总之，这是一款产品力和性价比都完胜老车型的新G3。
据《汽车通讯社》了解，小鹏汽车2019款车型的车主大多是小鹏汽车的忠实粉丝，他们中有些人早早交了定金，等待数月时间后才提到新车，然而这批车主才享受几个月，发现自己的新车已经不新。另有部分用户在五、六月下了订单购买2019款G3，尚未提到的新车已经变成旧款，而间隔一个月下订单的新用户就可以购买全新的2020款G3。
巨大的产品差距引发小鹏汽车车主强烈的不满，短暂的新车改款时间（仅半年）更是放大了老用户的心理落差。
此外，小鹏汽车还涉嫌向老车主隐瞒改款车型的信息。在小鹏G3 2020款上市四天前，车主在小鹏汽车APP上提出“7月10日会有新的续航版本上市”的疑惑，不过，当时客服小鹏友给出的回复是：“目前还没公布高续航版的时间，目前也没有相关政策，G3性价比相对来说是很高的。”
此外，另有不少车主反映，6月订购2019款小鹏G3时，销售人员并未告知将会推出续航版本更高的G3 2020款。甚至有车主被告知“没有长续航版”、“长续航版还很久才上市，价格很贵”。
有2019款G3车主到小鹏汽车董事长何小鹏微博下面留言，指责小鹏汽车对“老用户不如狗”，向小鹏汽车讨要说法；部分情绪激动的车主甚至跑到小鹏汽车总部及各城市的销售网点门前拉起横幅，试图“维权”。
另有G3车主向《汽车通讯社》表达担忧，小鹏汽车产品更新过快，将来二手车的保值率会是很大的问题。
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新技术遇上旧问题
事实上，如果将小鹏汽车与车主当前面临的矛盾、问题放到何小鹏所擅长的互联网行业，一切都不是矛盾，也不是问题。
互联网行业一个很重要的方法论就是快，将产品尽快推向市场，通过用户的广泛参与，不断修改产品，进而实现产品软硬件快速迭代，日臻完美。迭代思维也是重要的互联网思维。以智能手机为例，我们已经习惯于高通骁龙、海思麒麟、苹果A系列的旗舰处理器每年都会进行升级换代，也习惯于华为、小米、苹果每年都发全新产品。对于部分手机用户来说，一年或者几个月换一次手机已习以为常。
但是，在传统汽车行业，一款新车换代需要五年左右的时间，尽管中间会经历几次小改款及中期改款，但是核心部件——动力总成很少发生大变化，大多数情况是改变下内外饰、增减配置等。在这种情况下，一款车的价值相对稳定，对于汽车用户来说，五年、甚至更长时间更换车辆才是正常的节奏，并且已经形成相对稳定的消费习惯。
当传统汽车日趋电动化、智能化、网联化的时候，汽车就变成了一个大的智能硬件，传统汽车的玩法开始向互联网领域靠拢，车机系统、车载软件会和手机系统、手机app一样频繁升级，高级驾驶辅助系统也会像相机模组快速进行技术改进……
对比电动汽车与燃油车，电动汽车的“三电”系统相当于燃油车的动力总成，两者的不同点在于发动机进步的速度很慢，车企需要花费巨大的投入、较长的时间才能将发动机的热效率提升1%；电池能量密度提升相对迅速，而且成本下降的速度也很快，这就给造车新势力快速迭代产品提供了可能性。
从产品表面来看，2020款G3相对于2019款G3只是改款，如果从动力总成升级的角度来看，这已近乎一次产品换代。从静态的角度来看，2019款G3的价值相对恒定，但当2020款G3进行了包括电池在内的配置、技术升级后，老款G3的相对价值其实在下降，这对车主而言，自己无疑是遭受了损失。再加上G3售价高达十几万元，也无怪乎老G3车主存在心里落差。
同时，这对其他造车新势力也是警醒。
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产品策略不被理解
起初，小鹏汽车内部有部分人担新款G3的价格策略会引起老车主的不满，但更多人的相信老车主应该理解小鹏汽车的做法，因为他们给全行业引入了持续更新的智能汽车。
此外，在价格方面，小鹏汽车内部人士告诉《汽车通讯社》，2019款小鹏G3在最初上市时，综合补贴后的全国统一售价为13.58万-16.58万元，相比当前G3 400的价格14.38-18.08万元，实际要更便宜。相比G3 520的价格15.98万-19.68万元，二者的价差更是明显。
“在2019年2月，2019款G3价格受补贴退坡影响调整后，我们于5月底开始推出优惠权益近2万元的综合优惠返利政策，并针对涨价后受到影响的所有老用户都追加了此项权益。因此，2019款G3的用户的实际成交价，与当前G3 2020款的全国统一售价相比都较低。”上述人士表示。
此外，2019款G3用户还能享受5年10万公里超充五折优惠权益，用车也更加经济实惠。
为了平息老车主的怒火，小鹏汽车随后向2019款G3车主推出专项优惠政策，即3年之内，所有个人车主（包括家人）增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专项补贴权益。
从维权车主的反应来看，这些补救措施并没有让小鹏汽车得到老车主的谅解。“快慢之间，鹏友为先”，始终强调用户信任与支持的小鹏，这次没有以更开放的态度告知老“鹏友”产品迭代的计划，也没有站在老用户的角度给出满意的解决方案，直接引发了老车主的不满。
造车不易，何小鹏在致歉信中多次提到“伤心”一词，同样感到“伤心”的还有第一批G3车主。相比道歉，在产品迭代面前，如何做到用户理念和品牌价值相统一，才是小鹏汽车现在需要重新思考的。
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