「我行导购」好开的省油中级车，第十代雅阁混动值得入手
20万以内买什么B级车最好，在综合了油耗、可靠性、稳定性、空间、品牌、保值率等一系列维度之后，我还是推荐了本田雅阁，很多人应该还记得当年的第八代雅阁，凭借着越级的尺寸，当年的雅阁可谓在B级车市场独领风骚，谁也撼动不了它的冠军地位。
十代雅阁上市后，设计的年轻化不多说了，大家有目共睹，我很喜欢这款雅阁前卫的外观，大家常说雅阁喊年轻却不敢真年轻，因为真年轻有可能失去一些成熟、稳重的消费者。而在惯常思维看来，B级车的目标群体仍然是以中产家庭为主的。毕竟年轻过头了，弄不好就会叫好不叫座。
雅阁在这方面的拿捏应该说恰到好处。第十代雅阁长宽高尺寸分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，外观年轻但绝不另类是雅阁的卖点前脸采用黑色进气格栅设计，配备LED大灯，车子的侧面也没有令人失望，它的轮廓和线条很犀利，扑面而来的是一种时尚的气息，也具备了很强的动感和运动气息，具有动感的运动风格迅速俘获了用户的心。并且车子的车型比例很完美，看起来十分协调。车尾方面本田雅阁采用双边共四出的排气装饰设计，并且还配备了一个固定式小尾翼，整体外观运动感十足。
说到动力雅阁锐·混动把价格拉到了20万以内。那么入门版车型是否是个噱头？其实19.98万车型更像是雅阁混动的走量车型。毕竟混动车型全系标配了Honda SENSING安全超感系统。胎压监测、前排侧气囊、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、换挡拨片、LED大灯、自动空调等，可见该配置车型并不简陋。得益于将电池组设置在后排座椅下方的设计，使得后备箱容积比上一代增加了174L，从而达到了与燃油版同等的573L，第三代i-MMD系统进一步优化，使得百公里油耗降至4.0L。
第十代雅阁混动使用第三代i-MMD混动系统，其结构与第九代雅混相同，但硬件上有优化。有了电机参与工作，新一代的雅混系统综合最大功率要比燃油高功率版本更高一些。配备一台2.0升阿特金森发动机，它的热效率高达40.6%，发动机加电机能够综合输出最大158kW的最大功率，315N·m的最大扭矩，而扭矩就是这款车的优势之处，由于电机的输出特性，在起步时就能输出最大扭矩，所以这套系统能够给你非常直观的加速体验。
雅阁的重回榜首，表层看是这一代雅阁在设计、动力总成、技术、匹配、定位等各方面都做得很到位，所谓“水到渠成”。不过从深层次看，它更像是对应了本田的一个产品从动力总成布局到车型设计，都处在近些年的一个顶峰位置。在研发层面，也考虑到了中国市场的需求。多重共振，让这一代雅阁的竞争力确实是提升非常明显，不过十代雅阁，我只推荐2.0L混动版，19.98万的低配混动最值得买，超低的油耗和10年或20万公里超长的电池质保是选择混动本田不错的理由。
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