中国量产车性能大赛 正尝试改写消费者买车参考系
7月11日，我不是参加了一个 "假 "的 "2019中国量产车性能大赛 " （CCPC）吧！对我而言，这场发布会最吸引人的是主办方发布了 "CCPC游戏互娱平台 "。真的不是一个游戏发布会？
当然不是了。其实，绝大多数人没有机会亲临现场观看CCPC的比赛，无缘领略没有改装的量产车如何在各种复杂比赛路况和环境中纵横捭阖的场景。而通过CCPC游戏互娱平台却能在华为、小米、应用宝三大APP应用和H5小程序上体验 "具有中国汽车品牌IP的赛车游戏 "。这也是CCPC赛事从2015年举办第一届到2019年时，经历五年成长后推出的赛事传播新举措之一。
量产车无改装 要做消费者购车指南
作为最顶级的中国量产车国家级赛事、最多汽车品牌参与的专业级秀场、最真实的量产车 "盲选 "赛事、最贴近消费者的购车参考平台，
"2019中国量产车性能大赛 "计划于2020年1月在北京举办 "2019中国年度性能车型颁奖盛典 "，还将发布消费者购车指南——《汽车消费指南白皮书》。
我们都知道，消费者买车，现在的主要参考途径无非是亲戚朋友的口碑介绍、媒体广告、网站论坛获取的车型信息、参加活动或者试驾等方面。而CCPC主办方的目标很强大，希望通过CCPC赛事，让《汽车消费指南白皮书》成为消费者新的购车参考系之一。
实际上，这并非没有可能。
2015年，由中国汽车技术研究中心与国家体育总局汽车摩托车运动管理中心联合推出了国内首个，也是唯一一个以完全不改装的量产车型作为比赛车辆的全新型国家级赛事——中国量产车性能大赛，即CCPC大赛。该项赛事通过在高温、高寒、高原、高性能等各种极端环境和复杂路况下，设置比赛项目，展现量产车的综合性能，被誉为 "中国汽车奥运会 "。
我们知道，很多汽车赛事看起来非常过瘾，但车辆是改装过的，并非量产车型，也就是说我们普通消费者不能直接买到，这样的赛事有助于车企的研发和品牌传播，却和我们普通消费者的当前消费并无关系。而CCPC赛事却最贴近消费者，因为参与该赛事的车辆不但没有改装，而且是最真实的量产车 "盲选 "赛事。
"盲选 "是指参加该赛事的车辆，并非由厂家提供，而是主办方随机去4S店购买，用这样的车型比赛，其成绩更真实可靠，因此，完全可以成为消费者购车的参考。
2019赛事升级 参赛车型公布
2019 CCPC赛事以极限横评为核心，同步让消费者和媒体深度参与。今年的赛事分为两部分，分别是核心赛事和子赛事。核心赛事（T组）分为三大站点性能比拼、专业赛事科目设定、年度车颁奖、消费者全程参与；子赛事主要是企业定制赛，以让公众和媒体等体验和参与为主。
核心赛事会将车辆按照车型、价格、属性进行分组。具体分组情况和车型请见下图：
也许有人会问，比赛项目是什么呀？别急，听车德钢一一道来。
就拿车辆的舒适性来说吧，除了60Km/h和100Km/h匀速行驶车内噪音测试，2019年还新增了空调降温比赛、空调升温比赛和低温冷启动比赛；
动力性，主要测试0-50m冰面起步，0-100Km/h加速，0-400m加速和爬坡赛；
制动性，100-0km/h干燥路制动，40-0km/h低附路面制动；
环保节能方面，主要进行长距离节能赛；
综合赛方面，主要有性能综合赛（3站）和计时停车赛；
对于SUV，还会有通过性测试；
对于车辆的操控稳定性方面，安排了蛇形绕桩（干路、雪面），麋鹿测试（干路），定圆测试（冰面），单移线测试（冰面），操纵综合赛。
这些比赛项目专注车辆性能测试，增加了用户使用场景，文武动静结合，因此，可以说是更贴近消费者的赛事。
按照主办方公布的赛事日程，8月将在克拉玛依举办高温赛事、10月将在云南嵩明进行高原站、12月则在牙克石启动高寒比拼。
这三个赛事举办地各有特色，不但有适合赛事的高温、高原、高寒环境，还有独特的文化和风景。与CCPC的合作，不但促进了中国汽车赛事行业的发展，也为当地的旅游和文化产业带去了难以估量的传播效应。
总结：
量产车、无改装，是CCPC赛事的最大优势。而要把这一优势和赛事结果更好的传播出去，让消费者了解他、认可他、最终成为购车参考，CCPC还需继续努力——虽然经过数年努力，已经成为了国内影响力前三的赛事。所以，主办方在这次发布会上宣布成立中汽研汽车文化媒体联盟，爱卡汽车作为官方独家垂直媒体加入其中。同时还启动了咱们开篇提到的 "CCPC游戏互娱平台 "，传播更加多样化。可以预见，以CCPC赛事为中心，一个 "体育+文化+旅游 "的多元化和深层次开发的中国汽车工业靓丽的大IP正在成型。
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