长途自驾游纯电动车续航不够？ 这几款续航长又省油的混动车了解一下
随着新能源的崛起，各式各样的纯电动车进入了我们的视野。不过由于受限于电池技术，纯电动车的续航能力以及充电的便捷性目前还无法超越传统汽油机。所以就目前来看，混动车型就成了由传统汽油机向电动车过渡的产物。它结合了电动机和汽油机，续航里程更长，而且更省油。
国庆七天长假，迎来了自驾游的高峰。所以想在七天长假中能够走的更远，不妨了解一下这几款续航更长更省油的混动车型。
雅阁混动
能源类型：油电混动
混动车型官方指导价：19.98-25.98万元
工信部综合油耗：4-4.2L/100km
理论综合续航里程：1154-1212km
随着第十代雅阁的亮相，其更加运动的外观一定捕获了不少年轻消费者的眼睛。从当年的商务范到近几年的运动范，表明了本田年轻化的决心。而本田作为日系厂商技术宅的代名词，其发动机等技术更是得到了许多年轻车迷的认可。
第十代雅阁混动车型搭载了第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和双电动机组成，发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175牛·米。而电动机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，整套系统综合功率达到了215马力。强劲的动力、超长的续航配上运动的外观，有了雅阁混动，还要什么自行车。
凯美瑞混动
能源类型：油电混动
混动车型官方指导价：23.98-27.98万元
工信部综合油耗：4.1L
理论综合续航里程：1219km
在民间流传着这么一句话，“开不坏的丰田，修不好的大众”，可见丰田汽车的质量得到了消费者的认可。随着TNGA全球架构的推出，丰田走上了全新的造车路线，而第八代凯美瑞就是该架构下的第一款量产车。而其夸张的外观设计，彻底脱离了之前沉稳的风格，年轻、运动化成为日系车近年来集体转型的方向。
第八代凯美瑞混动车型搭载了丰田THS-II混动系统，该系统由一台2.5L自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱和镍氢蓄电池组构成。其中汽油机最高热效率达到了41%，最大功率为178马力。电动机最大动力为88千瓦，最大扭矩为202牛·米。在“开不坏的丰田”质量的加持下，1219公里的综合续航能力，带你去寻找诗和远方。
君越混动
能源类型：油电混动
混动车型官方指导价：23.88-26.88万元
工信部综合油耗：4.7L/km
理论综合续航里程：1042km
别克作为美国汽车品牌，“油老虎”的印象深入人心。随着发动机技术的提升，这样的“误解”正逐渐被消除。至于别克君越混动车型，就和“油老虎”一点关系也没有了。
2018款君越混动车型采用的是1.8L自然吸气发动机和电动机的组合，发动机最大功率为128马力，最大扭矩为175牛·米。电动机总功率为114千瓦，总扭矩为415牛·米。综合功率为185马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。虽然混合动力系统功率比不过自家的2.0T发动机，但1042公里的综合续航里程完爆汽油版车型。
起亚K5新能源
能源类型：插电式混动
混动车型官方指导价：18.98-20.68万元
工信部综合油耗：1.3L/km
理论综合续航里程：工信部纯电续航里程75km+发动机理论续航里程743km=818km
作为插电式混动车，其工作原理和油电混动有着天壤之别，其电动机和发动机均可单独工作。起亚K5新能源车作为一款插电式混动车型，电动机最大功率为 50千瓦，最大扭矩为205牛·米，纯电续航里程为75公里。所以在日常城市短途使用，每天充充电就行，完全不需要加油了。
如果需要长途旅行的话，2.0L自然吸气发动机则将作为主要动力输出，其最大功率为156马力，最大扭矩为189牛·米。当电量不足时，电控系统会强制切换至HEV模式，开始对车辆进行能量回收并为电池充电。短途靠充电桩充电，长途靠发动机行驶并为电池充电，这就是插电式混合动力的优势。
秦Pro新能源
能源类型：插电式混动
混动车型官方指导价：14.99-20.69万元
工信部综合油耗：1L/km
理论综合续航里程：工信部纯电续航里程80km+发动机理论续航里程557km=637km
比亚迪作为国产自主品牌最早进军新能源领域的品牌，旗下油改电以及插电式混合动力车型百公里加速成绩被人们津津乐道，全新上市的秦Pro DM车型，其纯电续航里程达到了80公里，完全可以满足日常短途代步。随着前奥迪设计师的加盟，比亚迪全新一代的车型终于在颜值上有了质的改变，秦Pro DM车型的外观终于和它的加速性能相匹配了。
秦Pro DM（插电混动车型）搭载了由1.5T发动机+电动机组成的第三代DM双模插电混动系统，其中发动机最大功率为153马力，最大扭矩为240牛·米。电动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。该系统综合最大功率为295马力，最大扭矩为417牛·米。最关键的是5.9秒的百公里加速，让人欲罢不能。
写在最后
受限于现阶段的电池技术，混合动力车型依旧是目前出行最好的解决方案。试想有一天，纯电动车续航完全超越了传统内燃机，而充电速度也与传统内燃机加油速度相当，到了那个时候，拥有百年历史的传统内燃机汽车必将被电动车所终结。