说告别很难么？且看长城汽车如何对传统功能汽车说再见
长城对传统功能汽车的盛大 "告别 "
犹记得，托马斯·库恩在范式理论中提到， "科学的发展实质上是观念的革命 "，一个划时代战略的推行，必将涉及整体认知的变革。
的确，如何能够推动智能网联技术的革新？如何能够解决当下功能车在使用中的痛点，重构出行服务体系已成为了当下传统车企的重中之重。
7月15日，G往开来，为AI出行——长城汽车 "GTO全域智慧生态战略 "在保定哈弗技术中心正式发布，在此次发布会上，长城汽车携腾讯、阿里、百度、华为、高通、中国电信、中国联通、中国移动8家顶尖科技企业开启汽车智能网联新纪元，并在现场正式签署了战略合作协议。自此，长城汽车将以打造ＡＩ长城为品牌战略，以成为AI出行时代的领导者为目标，正式开启出行机器人时代！
说告别难么？
讲真的，说告别其实并不容易，但是我们不能否认的是任何一次的告别都是有着划时代的意义，就如第二次工业革命中，内燃机取代了蒸汽机；就如2007年的乔布斯在宣布第一款iphone正式亮相，正式取代功能机；而届时，这个变革的时代，汽车产业变革的浪潮正以前所未有的力量和速度正在到来！
其实说实话，我国汽车智能网联的发展几乎是和智能手机同步的，但是很遗憾，虽然历经十年，但是智能网联依然受制于多方面的因素，并不能从多方面服务于用户需求。而长城汽车正是经过多年在智能和网联领域的实践，才清晰的洞察到，中国的汽车智能网联正在经历一次跨越式的变革，而当下，5G时代的来临，为AI、智能驾驶、大数据等提供了技术基础，而长城汽车在这个时候和传统功能汽车的告别，实在是恰如其分！
为了智能互联，长城汽车做了什么？
其实我们一直都知道，长城汽车在智能网联领域的布局一直都走在行业的前列，并且于２００９年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研发，并在２０１５年首次对外展示了Ｌ３级自动驾驶技术，２０１８年３月底，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于５Ｇ的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试；２０１８年年底长城汽车 "国家智能汽车于智慧交通（京冀）示范区投入运营。 "从这里，我们不难看出，长城汽车对于智能网联是有着很强的前瞻力且蓄力已久的。
长城汽车的 "快准狠 "
很显然，随着５Ｇ、嵌入式芯片、物联网、大数据等前瞻性技术的不断突破，智能网联汽车已然迎来了新的契机。而如何发展智能网联汽车已然成为了我国抢占技术高地、走向汽车强国的重大机遇。但是或许是自主创新能力太差；亦或是对于新事物的犹豫不决；总之并没有多少自主品牌车企愿意迈出这一步。
而作为中国汽车品牌的领军者，长城汽车率先告别传统功能车，开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流。而事实上，这早已经不是长城汽车第一次如此 "快准狠 "了，就如当初欧拉上市之初，低端市场的萎靡不振，让不少车企望而生畏，但是长城汽车却快准狠的切入这个细分市场，从而取得了相当不错的成绩；亦或是２０１０年左右，很多车企对于ＳＵＶ市场需求一清二楚，但是由于各种原因，却迟迟不敢尝试，只有哈弗，敢为人先，经过多次实践和研究后，率先推出了爆火至今的车型，我想你们都已经猜到了——哈弗Ｈ６！或许，这就是 "快准狠 "的长城汽车能够成为中国汽车品牌领军者最重要的原因！
结语
长城汽车董事长魏建军先生表示 "全球化是中国汽车的唯一出路 "，诚然，汽车新四化的创新，定会让长城汽车领跑行业；５Ｇ＋ＡＩ的浪潮，也必将突出长城汽车新科技的优势；而随着此次长城汽车 "GTO全域智慧生态战略 "的发布，其接下来还将陆续发布智能安全战略、智能驾驶战略、以及全面的科技战略，届时，必将是长城汽车开创全球化征途新篇章的时刻，让我们拭目以待！
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