补贴大退坡后，我们为什么还要买新能源车型
巴菲特有句名言说:只有当大潮退去的时候,你才能知道谁在 "裸泳 "。这句话适用于各个行业，包括汽车。在新能源领域，国家补贴便是巴菲特口中的大潮，这个大潮正在逐渐退去。今年，国家补贴标准降低了50%以上，地方政府补贴在经过3个月过渡期后，于6月25日正式退出了历史舞台。
对于很多消费者来说，之前购买新能源汽车时奔着有超高补贴而去。随着大补贴时代的结束，我们还能不能买新能源车型，又成为了大家热议的话题。今天，我们就来看下在退补之后，新能源车型还有哪些优势值得我们购买。
送牌照和不限行优势
对于新能源汽车来说，最大的优势便是购车赠送牌照，免去了摇号或者竞拍车牌号的烦恼，让我们可以早日实现有车梦。如今，国内很多城市都出台了限购政策，尤其对于一线城市而言，一牌难求已经成为了共识。
我们以北京为例来看，从2010年开始实施摇号，时至今日已经长达9年之久，很多人还没有摇到属于自己的号牌，还在每天祈祷着中签。有人戏谑地说，在北京摇号，等到胡子白了估计也等不到摇中的喜讯。面对这种情况，新能源车型买车送牌照政策的优势便一览无遗，虽然也需要等待，但总算是有盼头。
除了可以解决牌照问题之外，新能源车型还有一大特权，那就是牌照不限行，随时可以上路。对于牌号尾数限行想必大家都知道，毕竟当下很多城市都在实施。对于开车上下班的小伙伴来说，每周限号日是他们最大的烦恼，需要乘公交或地铁上下班，不仅拥挤还不怎么方便。此时，若选择新能源车型的话，这种烦恼便可以抛去，毕竟在新能源车型的世界里，并没有限号这么一说。
养车费用更低
相比于牌照和限行之外，新能源车型相比传统燃油车还有一大优势，那便是养车和用车费用更低。买车容易养车难已经成为了一个共同的话题，在这个油价居高不下的时代，如何能够降低养车和用车费用，成为了大家关注的焦点。随着新能源汽车的出现，这个问题有了正确的答案。毕竟相对于石油来说，电能还是相对便宜一些。
在这不妨给大家算一笔账，我们以普通1.5L的车型为例来看，其百公里油耗为7升，油价为7元，每年行驶二万公里，一年下来总费用为9800元；至于新能源车型，我们以纯电动车型为例来看，其百公里耗电量为13kw/h，按照目前居民用电费为0.6元/度算的话，一年20000公里，电费需要1560元。在耗能成本上来算的话，纯电动汽车一年能剩下8240元的邮费，绝对可以为孩子买一年的奶粉了。
当然，经济实用并不止体现在平常行车中，更体现在售后以及配置方面。我们都知道，传统燃油车需要保养机滤、空滤、火花塞 、正时皮带、燃油滤芯等项目。对于这些，电动车就可以统统省下。我们以10万公里为例，同级别燃油车保养费用在1.7万左右，而纯电动汽车保养费用，也就在2200元，完全可以省出一个小金库。
打铁还需自身硬
对于汽车来说，无论什么利好政策，想要消费者买单还要拿出足够的实力，毕竟打铁还需自身硬。纵观当下新能源市场，已经逐渐成熟，那些滥竽充数的车型正在经历淘汰期或者早已死去。我们以纯电动车型为例来看，续航里程便是检验一款车的重要因素。
在纯电动车刚刚起步时，大多数车型续航里程为100-200公里，这样的数据让很多人望而却步，即使有利好政策也不敢入手。但今时不同往日，随着技术的进步，那些续航100-200公里的车型早已淘汰，纵观当下纯电动车型，很多车型续航已经可以达到了400公里，甚至很多车型已经突破500公里，这样的续航表现，可以让消费者免去后顾之忧。我们以400公里续航里程来看，北京到天津的全程为137公里，驾驶一款纯电动车型，完全可以跑上一个来回。
另外，随着技术的提升，如今充电速度也有了大幅的进步，很多车型在半小时内便可以充电至80%。也就是说当我们在服务区停车吃顿饭的时间，车辆又能多开几百公里。相信随着技术的进步，未来这个时间将会越来越短，让我们用车更加方便。
除了续航里程提升之外，充电桩也是制约新能源汽车发展的一个重要因素。之前消费者选择新能源车型之时，总怕没有地方可以充电。随着时间的推移，充电桩数量也在与日俱增，数据显示，截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。如果数据太抽象的话，这么说吧，我的家乡是一个小县城，如今在各大停车场已经普及了公共充电桩，相信这也是全国各大城市的缩影，让大家不必为充电所发愁。
总而言之，在经过国家政策十年的补贴扶持之后，新能源汽车产业的整车制造、新能源汽车零部件企业获得了高效的发展，早已非昔日阿蒙。对于那些想买又不敢入手的消费者来说，其实可以放下心去市场中转转，若有心仪的车型绝对可以入手。
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