火得快，凉得也快的宝骏510
宝骏510真不愧“神车”之名，就冲它能够在销量神坛上起起落落，也够传奇了。2017年刚推出的时候凭借超高性价比长期霸占国内小型SUV冠军宝座，不过之后却跌落神坛，月销一度落到五千左右，排名更是掉到第50名，贬低之声也随之而来。不过宝骏510也够争气，今年5月强势回归，斩获超1万辆的成绩，重回SUV排行榜前十。
那么，宝骏510为何上市之初就狂卖不止？之后又为何跌落神坛，从月销5万降到五千？今年5月又为何能够东山再起，月销破万？别急，我们一个一个来看。
火得快，凉得也快的宝骏510
2017年2月，宝骏510上市，五个月不到的时候销量就超过10万辆，成为当之无愧的市场黑马，随后销量继续直线飙升，到2018年1月的时候更是达到巅峰，月销高达58006辆。直到2018年4月，距离上市仅过去430天，宝骏510累计销量破了50万辆。也就是说，每一天大概能够卖出1200辆。这个成绩无疑是非常惊人的，一度让很多对手羡慕嫉妒恨，就连冠军霸主哈弗H6也不得不服。
不过，虽然账面成绩好看，但宝骏510的销量却从2018年1月达到巅峰后开始回落。仅半年时间，宝骏510从月销5万多迅速降到1.7万辆，9-12月虽然有所回温，回到月销2.8万辆左右，但进入2019年后又开始下滑。
2019年1月销量为20911辆，2月销量为12268辆，3月销量为14263辆。4月更是让人震惊，销量跌到了4343辆，仅为巅峰时期的1/10。这时候，各种争议的声音开始出现，铺天盖地的贬低之声迎面而来，大家都在说，神车宝骏510凉凉了。不曾想，5月销量一出来，再次打脸众人，宝骏510取得13138辆的成绩，重回榜单前十。
宝骏510为何上市之初就狂卖不止？
· 低价战略
宝骏510入市时间并不算早，甚至有“后来者居上”的姿态，而其走红的方式就是最为简单粗暴的“低价战略”。5-7万的价格区间确实很诱人，对于那些有小型SUV需求的消费者而言，宝骏510显然为他们提供了更为入门的选择。基本上，选择宝骏510的人，都是看中价格便宜。
在2017年的时候，花五六万块钱能够买到的SUV基本上是屈指可数，就算有也大多是老款车型，设计过时、配置低、动力老旧等。而宝骏510不仅价格够低，设计也时尚年轻，因此俘获了一众消费者的心。再加上背靠庞大的经销商体系，宝骏510火了。
· 讨巧配置
而在配置上，宝骏510的设计也很讨巧。对于基本的安全装备，包括ESP、碟刹、气囊等基础性配置，它都有。而在娱乐性配置上，则基本没有。但消费者也不care，毕竟这样便宜的价格，有这些安全配置已经算很厚道了。
而且也正是由于第一款车型在配置上如此设计，后面新改款的车型增配了配置之后，其产品力也才得以延续，这也是新款宝骏510能够依旧保持2-3万的销量，直至去年12月份才开始下滑的原因。
是谁终结了宝骏510的神话？
那么，宝骏510后面又为什么会跌落神坛？其中车市持续低迷是外部客观原因，之前大热的SUV销量开始下滑，宝骏510也被波及。但实际上，宝骏510神话的终结，更多原因出自自身。
宝骏510刚上市时确实依靠廉价战略横扫市场，但随后吉利、长城、奇瑞、上汽、广汽等纷纷出击，开始抢占入门级低端市场，而他们的产品不仅品质更好、安全性也更高。主流SUV争夺战也由从前的8-10万回落至6-8万，刚好与宝骏510重叠。在争夺战中，定位低端的宝骏510成为了牺牲品。
而在车市低迷之时，价格战再次升级，更多优品的涌入更是直接将宝骏510渐渐挤出市场。不仅价格上不再具备优势，产品上宝骏510也渐渐讨不到好。首先，宝骏510采用的是淘汰的1.5L-L2B发动机；其次它的尺寸在同级中完全不具备优势；再来它的配置也完全没有竞争力；最后是安全系数，宝骏510更是处于垫底位置。
当消费者的选择多了，且其他竞品的综合实力都比宝骏510强时，宝骏510的市场自然也就丢了。
宝骏510为何能够东山再起？
说是东山再起有点不合适，毕竟比起巅峰时期的5万多月销，今年5月份的13138辆虽然也不差，但差距仍然不小，说是销量回温倒是比较恰当些。那么，宝骏510销量又为何能够回温，重回榜单前十呢？
首先要得益于其前沿的眼光和战略，现在国六实行，国五车的上牌受到一定影响，当哈弗M6、众泰T300、瑞虎3等竞争对手目前还停留在国五阶段之时，宝骏510已经更新到国六排放标准了，这无疑让宝骏510增加不小的优势。
再来还是性价比问题，在5-8万的小型SUV市场，宝骏510也算是其中的佼佼者，颜值时尚、配置可以、动力够用、价格美丽，还有国六加持，再加上前两年积累下来的口碑，以及终端优惠，还是很有吸引力的。
写在最后：
不过对于宝骏510来说，短暂的回温并不代表其已经重回神坛，尤其现在竞争如此激烈，宝骏510还是要继续努力才行。