逆市环境下为顺应用户需求，车企们也是拼尽了全力
日前，理想汽车在其官方微信公众号上宣布了理想ONE车型座椅的改进，呼应了CEO李想前期在微博上发布的产品改进说明。时间仅过去一个月，理想汽车便向广大的准用户提交了第一份答卷，预计第二份、第三份也即将到来。
现如今的汽车市场，用户拥有十分重要的话语权，车企越来越重视用户的意见与体验，每一次改变都尽力顺应用户的需求，为用户带去更佳的体验。近半年来，汽车市场销量低迷，用户的买方市场趋势越来越明显，厂商们纷纷祭出自己的"看家本领"来博取用户的青睐。
昂科拉GX：两驱与四驱两兄弟的后排地台不一样
即将上市的别克昂科拉GX最大的亮点便是两驱车型与四驱车型的后排地台不一样。每一位坐后排中间座位的乘客都会厌恶地台中央的凸起，昂科拉GX的设计师关注到了这一点，虽然GX的四驱车型的后排地台中央仍有小凸起，但两驱车型的后排地台是纯平的。
相比之下，途岳却没有这样，两驱车型与四驱车型的后排地台中央都有凸起。虽说从技术上实现两驱车型和四驱车型后排地台不同设计的难度并不大算太大；但从成本角度上来说，这样的做法会成倍得增加成本，这也是很多品牌的车型未像昂科拉GX这样两驱和四驱后排地台采用不用设计的一个重要原因。
对于紧凑级SUV来说，大部分用户都会选择购买两驱版车型，四驱系统并不是这些用户的刚需，因此像两驱车型的途岳这样和四驱车型一样有后排地台中央的凸起，但又没有布置传动轴的需求，会使得后排中间乘客的乘坐体验大打折扣；反观昂科拉GX，两驱车型的后排地台为纯平的设计，后排中间乘客的乘坐需求得到了必要的保障。
博越PRO：美好生活从GKUI 19开始
吉利博越作为吉利制造2.0时代的重磅SUV车型，距最初的上市已过去3年之久。现如今，吉利已迎来了自己的3.0时代，博越也跟上了吉利发展的步伐，迎来了博越PRO。
作为博越的升级产品，博越PRO最大的亮点是其搭载的GKUI 19系统与同期发布的X WATCH。GUKI系统相信大家并不陌生，已在多款吉利车型上搭载，GUKI 19相比之前的GUKI系统增加了X WATCH智能手表对车辆进行远程解锁、启动等控制功能。X WATCH在基本功能层面与我们熟悉的Apple Watch、Huawei Watch GT等智能手表相差无几，最大的优势是可以远程控制车辆，这对于喜欢开车去进行户外运动的用户是一个极大的福音。停车后只需手腕上的一块X WATCH手表，便可替代手机、钱包、车钥匙等一些列随身物品，极大得降低了户外运动时的负重，轻装上阵可以让用户更充分的享受户外运动带来的快乐。
同时GUKI 19还融入了智能家具的远程控制功能，通过车机可以控制家中的联网智能家具。在当下的炎炎夏日，开着博越PRO可以下班的途中打开家中的空调，回到家后，打开家门，迎面而来的不再是你厌恶的热气，而是让你喜欢的凉爽冷气。
和3年前博越车型刚上市的时候相比，现在推出的汽车产品的电子化程度越来越高，大量的车端消费电子产品搭载在各大新推出的车型上，汽车已成为消费电子产品的重要载体。吉利在车端消费电子产品的搭载设计上精挑细选，为消费者提供了部分层面的便捷，让用户在买车的同时可以多享受到了一份生活的美好。
众所周知，今年上半年汽车市场不断下滑，为了激发销量，车企开始在新产品的设计上有更多用户方面的思考，在一定的范围内满足用户对于车型在部分功能性方面的诉求；而吉利等厂商则在车辆的拓展功能上寻找突破口，增加了用户在日常生活中可以用到的便利性拓展功能，以此为用户提供便利的用车体验。
这些设计层面的改良和拓展功能的增加在普通消费者看来对于一家汽车企业来说是十分容易的，但事实上并非如此，这背后是一个十分浩大的工程，同时还需要面临成本大幅得上涨等问题。虽然这些厂商在进行新产品设计时思考用户体验感受的侧重点不同，但都是为了给予用户更佳的车型体验。厂商们花费如此巨大的代价，希望可以通过这样以"真心"换"真心"的方式来获得属于自己的市场天下，他们也是拼了。