这些年最烂的汽车营销事件盘点 吉利/蔚来玩现了 沃尔沃被打脸
自古以来，营销就是个没有硝烟的战场。一些人，一些产品为了达到营销目的，方式也是无所不用其极。比如“史上最难喝饮料”崂山白花蛇草水，“月饼界的黑暗料理”五仁月饼等都是通过自黑的方式来达到宣传目的。
《孙子兵法·计篇》上讲：“兵者，诡道也”，其精髓在于出其不意，攻其不备。在自黑的道路上，车企也从未停歇过。今天我们就来盘点下，那些汽车黑色营销事件。
吉利缤越赛道翻车 竟然丧事当喜事办
吉利是一家很有意思的车企，一方面销量不错，另一方面特别擅长营销，经常能把丧事变成喜事办。
为什么这么说呢？前段时间，吉利缤越在宁波极限表演性能操作环节中翻车了，而且翻了个底朝天，本来是要表现新车超高性能的环节，却出现了这种情况。
换成别的企业早就懵了，可吉利的反应却很值得思考。意外发生之后，吉利汽车集团副总裁杨学良微博回应，并解释事故原因是因为活动前夜试驾场地出现暴雨，导致赛道部分路面较为湿滑，干湿交接路面摩擦系数和抓地力不均匀，加之特技表演ESC车身稳定系统处在关闭状态，最终致使其中一辆车发生侧翻事故。
按理说这是一起负面新闻，吉利副总裁却高调回应此事，还让公关媒体等在朋友圈疯狂转载，这难免让人怀疑，而其动机无疑想炒一下这个事件来达到宣传缤越的目的，看来吉利为了宣传也是不要脸了啊。
蔚来说好的交车，却只有10台，还搞仪式，羞吗？
5月份，汽车圈发生了一个重磅新闻，蔚来交车了。在被传统造车企挖苦讽刺，以及众多消费者不看好的情况下，造车新势力终于可以量产交车。
不过，交车的细节那就呵呵了，第一交车数量只有10台，第二是交车的对象是蔚来联合创始人、产品经理等内部员工，而不是普通消费者。
果真如38号车评人所说的那样，目前ES8只是半成品，交付给外人怕被测试出来？
作为蔚来的同壕战友，另一家造车新势力威马汽车董事长沈晖就毫不客气地指出交车10台“有什么意义吗”？
确实，蔚来所谓的交车，其实不过掩人耳目，要知道直至今日，蔚来还没有拿到生产牌照，蔚来目前交付的车辆全是靠江淮代工生产。蔚来的这个交车仪式是给谁看呢，投资商、经销商还是消费者，与其搞这些有的没的花架子，倒不如潜下心来，提高技术水平，努力实现量产。
还有一个小插曲，蔚来CEO李斌和小鹏汽车创始人何小鹏曾隔空喊话，如果蔚来不能在2018年交付10000辆，就赔何小鹏一台ES8。截止到8月28日，蔚来只交付了1381辆给用户，还有3个月时间2018年就过去了，留给李斌的时间不多了!
啪啪打脸 沃尔沃撞倒4s店老总
沃尔沃这个品牌想必大家都有所了解，这个品牌以主打安全为卖点。不过下面这个事，可以说让沃尔沃搬起石头砸了自己的脚。
网上一段视频，在国外一家沃尔沃4S店内，销售人员驾驶一台XC60给客户演示自动刹车系统，却不料车子失控冲向自家观摩的4s店老总，而自动刹车系统却并没有开启，直接将人撞倒，所幸被撞的人并无生命危险。
沃尔沃方面做出的官方解释是，试驾中的XC60并未配备行人探测功能。即使这台车配备了行人探测功能，如果驾驶员操作不当仍可能会导致这套系统失效。总之，这次事件跟沃尔沃的产品质量问题无关，驾驶员才是这次事件的主导者。
作为主打安全理念的沃尔沃汽车在出现安全故障问题后，并不是主动承担整个事件的责任，而把它归咎于驾驶员。作为一个豪华汽车品牌，沃尔沃却一点担当风度也没有。
众泰无下限 让保时捷老总“哭泣”
说到能把20万的价格做到100万风格的车企，我只服众泰。看看众泰的中型SUV众泰SR9就知道了。首先，外观就不用多说了，标准的保时捷Macan外观，连保时捷老总看了都是一副惊掉下巴的样子。
内饰上也是满满的保时捷风格，其质感用料完全不输百万豪车，中控台顶部采用了整块软性材料覆盖，7英寸液晶仪表盘可以支持4种模式的随意切换，中控的大尺寸液晶显示屏内置的车机互联功能也是非常强大。
在其它配置方面也是非常丰富，比如众泰SR9标配一键启动系统、智能钥匙、花粉过滤、超速报警、遥控停车方位提醒、电动空调、电动调节可加热外后视镜、无骨雨刷、防炫目内后视镜等配置。
初期众泰SR9靠着保时捷的外观内饰，以及丰富配置确实吸引了不少消费者，曾经月销量一度达到两万，不过这种以模仿为生注定长远不了，今年8月份，众泰SR9只卖出了59台，令人唏嘘不已。
故意为之？福特金牛座售价24亿
还记得3年前一款史上最贵车型的乌龙事件么？当年福特金牛座在国内刚上市的时候因为工作人员操控问题，售价公布时，误将248800后面再加了个万字，变成了24亿多元。
如果你认为这只是一个上市发布会的失误，那就太简单了。
金牛座作为当时一款在国内全新上市车型，价格公布可以说是重中之重。一般重大活动肯定会有彩排或预演。相关的价格PPT也会有相关的负责人审核，这么多环节层层把控，还出错，那就真太不专业了。
可想而知也许这就是长安福特的有意为之，消费者这个图自然能想到价格，而这样低成本的炒作，在传播上的确很"高明"，无论媒体还是竞争对手都在好奇转发这个价格图。
饥饿营销 愚弄消费者
说到饥饿营销自然会想到小米，而在汽车行业里第一个玩饥饿营销，加价提车自然会想到雅阁。雅阁的神话开始于1998年，那时，广汽本田引进雅阁，初期由于产能不足以及同级竞品较少。雅阁的市场价格一路被炒到30多万元。
在此后相当长一段时间内，雅阁都成为了国产中高档车B级车的风向标。后来，这套独具中国特色的广本兵法被汽车业界形象而羡慕地称为“饥饿营销”，而这套兵法学的最好的还是自家兄弟东风本田，旗下C-RV、缤智、思域在上市初期均有加价行为。
此后其它品牌车型纷纷效仿，比如丰田汉兰达、大众途观L、雷克萨斯LX570等车型，屡试不爽。
关于加价提车，去年7月，国家出台相关政策，不允许经销商在汽车销售过程中出现加价行为。但上有政策，下有对策，加价行为仍屡禁不止。
写在最后
如今年轻人在逐渐成为市场消费的主力军，而以90后一代的年轻人就是一群喜欢自黑的人，与之相关的消费品为了让自己年轻化和读懂贴近年轻人，也通过这种自黑的营销方式来博取年轻人的关注。
所以对品牌来说，虽然无黑不欢，但自黑也需要谨慎，否则就是弄巧成拙，搬起石头砸自己的脚。