起步比丰田早，却甘做"小弟"，这个品牌猛推新车却与国内无缘
国内"死"，本土生，谁还记得这个专做"小而美"的百年汽车品牌？
说起日本汽车品牌，大家熟知的大概就是日产两田马自达，对于"大发"这个品牌，可能会有些陌生。
作为丰田的小弟，大发汽车虽然现在在国内没了姓名，但在80年代，天津大发也有着响当当的名号——"要发家，买大发，发发发！"虽然之后在哈飞、长安等冲击下，大发逐渐退出市场，但以大发Charade为基础的夏利车，倒是风靡全国。这也算是不少80后对大发的全部印象吧。
在日本本土发展的大发，还保持着最初的风格：小巧、个性、便捷。
其当家花旦，就要数早在2003就已面世的Tanto了。当时提出的Super Height Wagon（超高体旅行车）的新概念很受本土的欢迎，2014年大发就凭借Tanto，第一次夺得了销量榜首的位置。随着竞争者铃木Spacia和本田N-Box的挑战，Tanto也到了需要换代的时候。就在7月9日，全新大发Tanto开始发售。
全新大发Tanto是DNGA架构下的第一款车，作为丰田的"跟班"，架构的名字也和丰田TNGA有些相似，这也体现出与丰田设计理念的共享和强化。基于此架构，全新Tanto的悬架和部分车架零件进行了重建，与传统平台相比，新平台将弯曲刚度提高了约30%，并通过使用高强度材料实现了车身约40%的减重，此外，它还改善了碰撞安全性和NVH性能。
Tanto的外观延续了之前的设计风格，有tanto和tanto custom定制版两种类型标准，车身尺寸分别为3395 x 1475 x 1755 mm和3395 x 1475 x 1775 mm，轴距都是2460mm。
从数据上看，后者比前者多出无足轻重的20mm，但官方介绍，这两种类型风格迥异，前者偏向于柔美，而定制版则更复杂和精致，车内的仪表盘的位置有所降低，以确保视野的良好性。包含上图的芥末黄和冰绿色，车身共有9种颜色可供选择。
从Tanto的第二代车型开始，就实现了副驾无B柱的"奇迹开门"方式，虽然成本高，但配合电动滑门和可大幅滑动（540mm）的前座椅，使得车内成员出入非常方便，适合家庭使用。可以轻松地从驾驶员座椅处移动到后排座椅，照顾后排座椅的儿童或老人。
即便是keicar，这款车的安全配置还是值得称道的。
Tanto新增了驾驶支持功能"Smart Assist Plus"，并支持所有15种功能的安全驾驶。除了智能辅助中的"防撞制动功能"和"车道偏离预警"之外，还采用了作为第一辆微型车的"ADB（自适应驱动梁）"。此外，还有ACC自适应续航系统和车道保持系统，在交通拥堵的环境中会有不错的表现。
另外，车辆还配备了"智能全景停车辅助系统"停车辅助系统，这也是首次在微型车上采用。功能简单直观，支持平行停车和垂直停车。
动力方面，全新Tanto或将延续之前0.66L发动机与CVT无级变速箱的动力组合，通过发动机缸内旋流喷射技术和行星齿轮传动的方式提升效率，保证了车辆的强劲加速和燃油经济性。
车辆售价方面，Tanto普通版的指导价折合人民币约7.7-10.7万元，定制版约9.8万-11.8万。看起来是非常精巧实用的一款车，非常具有岛国特色，
凭借全新升级后的Tanto，大发或许会有机会再次冲击销冠地位。不过，令人遗憾的是，轴距短、成本高、动力弱，Tanto的这些特征也完美避开了国内市场的购车需求，因此它和之前的Tanto一样，注定不会和大陆市场有什么关系。