“油改气”既能降低用车成本还环保，为何却不受待见？

首先，我们先要弄清楚，什么是“油改气”。简单说，“油改气”就是在传统燃油车（烧汽油或者柴油）上通过加装，以实现消耗天然气来驱动车辆。都知道，汽油贵而天然气便宜。以92号汽油为例，加满50升的油箱，需要339元。

一箱油可以跑500到600公里（按照市区路况），而按照烧天然气来算，同样跑500公里，所消耗的成本可能只有烧油的一半，甚至更少。一般家用车一年行驶2万公里左右，这样来看，烧油的成本在13000多元，而烧气可省掉6000多。如果车辆跑得越多，那么“油改气”省掉的用车成本就是上万。一年按照1万公里来算，7、8年下来可能就是这辆车的车价。

除了省钱，“油改气”还有几个优点。第一，由于天然气燃烧效率高，所以相比汽油，发动机积碳问题会好得多；第二，天然气燃烧后，排放物的状态更好，也就是尾气排放更为环保，这点是汽油不可比拟的。

当然，“油改气”的缺点也很明显。首先是烧气的车辆动力会衰减，由于天然气的能量密度低，相比汽油，它在驱动车辆时，动力性能会下降，表现为加速响应慢，爬坡费力等。其次，最关键的是“油改气”的车辆需要在后备箱位置放下储存天然气的罐子，这样就直接占用了后备箱的储物空间，对于本来后备箱空间就不大的轿车来说，影响很大。

第三，无论是加油还是加气，加注“燃料”的网点必定是加油站更多。所以对于加气的车辆，就会造成很大不便，特别是在供气紧张的时期，还有出远门，加气就成了难题，非常影响用车体验。

综合上面说的，“油改气”确实可以降低用车成本，但一年算下来，普通家用车也就省几千元，而对于日常用车体验来说，影响就非常大了。加气难，续航短，以及改装车辆后的贬值问题。但是，这些对于出租车还有网约车来说，反而不是问题了。因为这些车辆普遍价格低，本身动力就不强，所以动力衰减没多大影响。

再者，这些车一年的行驶里程很长，它们跑下来省下的钱相当可观，几年后这辆车的购车成本就回来了。最关键是，它们主要在城区行驶，加气的网点比较固定。说了这么多，大家应该明白“油改气”为何只适合出租车了吧。个人建议，家用车还是别为了省那点油钱去改气，这是捡了小便宜吃大亏，得不偿失。

（文/Nic）