阿蛮评车：月销3台 一年只卖出145辆 纳智捷5宁可停产也不降价

大家好，俺叫阿蛮，打小喜欢车，没事就愿意上上网，自打上了内个喷子之家就得了一种“一天不喷就会丑哭”的怪病。

说来也巧，俺大舅是个退了休的老西医，这些年跟电台合作卖假药赚了不少回扣，为了治俺的怪病，大舅拿出了多年的积蓄，买了一辆让俺这辈子也无言以喷的神车。

策略失误，车型没有特点

不同于其它“蒙蔽”群众，俺大舅的邪乎之处就在于能够像郭达一样看穿一切，他说纳智捷5 Sedan这个名字起的很有自嘲精神，“5 Sedan”直接翻译过来有“我傻蛋”的意思；首先这种自嘲精神就让我三缄其口，毕竟伸手不打笑脸人嘛。

纳智捷我傻蛋最早是在2013年7月上市的，作为东风裕隆的首款轿车，顶着宝岛台湾的光环，一不小心就定了个比东北黑旅游项目还嚣张的售价——10.88-17.58万。

在当时以主打IT互联为卖点让人感觉新鲜，上市后网友普遍反应定价过高，都够买合资B级车了，然而纳智捷的反应速度也很快，仅仅用了两年时间就以迅雷不及掩耳之势调整了官方售价——9.98-13.58万，一年后，我傻蛋再次官降，8.58-11.98万，多么有诚意，你还想咋喷？

在调整了售价后，我傻蛋在市场上反应非常强烈，不少经销商都改做了其它品牌，2017年12月卖出3台，全年销量145台。

我傻蛋的外观秉承纳智捷家族的设计元素，虽然看着不太好看，但至少也是原创，没有任何抄袭的痕迹，就这一点，就能把“众风”之流踢飞八条街！

不会被喷山寨可能是它最大的优点，虽然网友都说我傻蛋油耗高，但似乎也没有谁能出来证实啊，但这车的配置还是挺高的。

除了丐版以外，像ESP、TCS、液压刹车增压、刹车优先、预紧式安全带、电子驻车、后视镜折叠、后雷达、9寸触控屏、车侧摄像头、ECO模式、车载负离子都是标配。

品牌认知差，越做越死

然而配置高显然没有什么卵用，俺们县城没人认识这个车，每次俺大舅还得跟人家解释，知名度还不如隔壁赵大狗的五菱宏光S。

说实话，国人还是很认牌子的，对于这种新来的同学，没有群众基础大家都不认，销量越来越差搞得不少4S店都不做了，本身力产品就一般，再没了售后保障谁还卖？

纳智捷曾在JD Power售后服务满意度指数上有过不错的排名，不过那是在台湾本地；自从纳智捷跟东风合作以来，几乎要被东风做死，2017全年整个品牌销量仅有1万7千辆，是整个东风集团全部自主品牌销量占比的3%。

总结：有人说纳智捷是一家宁可关门也不降价的品牌，也有人说纳智捷毁在不重视网络和购前体验上；但这只是一部分，实际上营销失误、品牌认知度低、产品力差才是根本原因，就算找来周杰棍儿做代言也只会招来一群小姑娘的一通瞎喊，请的那些5毛水军更是对车型营销没有任何帮助。