为什么日本要立法取消后视镜？中国将来也会取消？是跟风还是必要
汽车上的两个后视镜，就像近视眼的眼镜一样，离开了它们20米外六亲不认，50米外雌雄难辨，100米外人畜不分。这对后视镜对于买车人来说就是标配的安全配置，所以他们也从没有去重视过后视镜的造型，你可能不知道，汽车后视镜酷炫起来可以是酱紫的：
不过，如果我告诉你有一天，汽车后视镜将会消失，你会恐慌吗？肯定有蜗友要冷笑我了：这怎么可能？没有汽车后视镜科目二还怎么倒桩入库？小编别搞笑了！
信不信由你，在世界上有一个国家就已经率先取消汽车后视镜了，你以为我要说开挂名族印度吗？毕竟在印度街头看到的场面都是这样的：
确实从很久以前印度街道上就有很多没有后视镜的车辆了，因为印度的马路很多都是双车道，不仅不分机动车道和非机动车道，更离奇的是两遍还有一堆占道摆摊的。印度又是汽车大国，所以交通压力非常大，开挂的民族拥有开挂的车技就选择了不装汽车后视镜来行车。不过，这一招，可不是我国人民可以学习的，你没有开挂的命。
我前面提到的这个取消汽车后视镜的国家，是政府颁布的法规，那就是岛国了。日本早于2016年6月就通过了一项新法规，允许无后视镜上路。不过无需担心，日本这样的做法是有强大的科学根据的，就像近视的朋友不戴有框眼镜可以选择隐形眼镜一样，日本允许无后视镜汽车上路的前提是，这台车要有车尾摄像头或360度全景影像等新技术可以观察汽车后边周围的情况。
为什么要取消汽车后视镜呢？后视镜一直是汽车的安全标配，但是这并不代表这个配置就没有要diss的地方，比如车辆行驶在狭窄的通道时，后视镜就很容易被蹭到。此外，这两块看似不大的镜片，在实际中却增加了3%~6%的空气阻力，去掉它们会减少的阻力，相当于将车顶降低了半英寸。最后，还存在着盲区，视野不够大，尤其对大货车或者底盘较高的越野车、SUV，总会看不到旁边经过的小轿车，导致意外发生。所以汽车后视镜，无形之中增加了车主的养车成本、存在安全隐患、增大了交通压力。
那么取消后视镜，又要如何更新换代呢？其实就是将显示器安装在车内驾驶台前挡风玻璃上方的正后视镜，用摄像头替代后视镜的功能！这样一来，通过高清摄像头与视频相结合，驾驶员能在车内获得比传统车外后视镜更全面的视野，而且车主也不需要调节角度或担心堵车时后视镜被剐蹭掉，再与车载系统联网，感知到危险情况就可以警告驾驶员，甚至主动干预。尤其到了晚上，看车内高清影像总要比看后视镜清晰。
据了解，预计到2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。不止日本，美国也已经开始推行这项技术。
那么目前而言，有哪些汽车厂家在致力于这项技术呢？首先，去年年底，蜗牛车志萌哥去阿联酋试驾奥迪第一款电动车e-tron时，就已经抢先体验了这项技术，它采用的是高端的虚拟后视镜（摄像头后视镜）系统。那么实际体验感如何呢？萌哥表示，逼格倒是满满，就是需要一段时间去适应，看着有点累...
除非之外，曾亮相于日内瓦车展的奔驰的高性能概念跑车--奔驰AMG GT Concept，吸引众人眼球的也是它没有后视镜的造型：
你猜它的后视镜在哪里？
除了奔驰，宝马的全新I8概念车也用两个形似小蜗牛触角的摄像头代替了传统的后视镜：
就连自主品牌玩起这项技术也是666，贾跃亭造的FF91就已经用摄像头代替了后视镜：
不知道还会多久全世界的汽车都将没有汽车后视镜，如果现在给你一辆没有后视镜的车，你会习惯吗？你支持这项技术吗？
