与其说“致敬”不如说是“挑战”，海马8S凭什么锁定哈弗H6？
昨晚，海马汽车在京东小巨蛋举办的“海马X京东 创造新物种”暨海马8S无界上市发布会，看点不少。这其中既包括海马汽车景柱在“休养”多年之后，重返汽车圈，也包括联手京东创造“新物种”，以及发布会上“致敬”哈弗H6等等。
看得出，海马汽车在产品和营销层面，是进行了不少思考的。这从发布会日期的选择，也能窥出端倪。海马8S选择在7月8日上市，扣的是新车百公里加速7.8秒这个梗，而所说的“新物种”，则落在全新互联网直卖模式上。
如果单从数据上看，海马8S无论是2700mm的轴距，所打造出的大空间用车体验，还是所它搭载的1.6TGDI发动机，拥有195Ps、293N?m大马力、大扭矩，爬坡度大于40%，配备6AT和6MT变速箱，0-100Km/h加速仅7.8秒，确实不乏亮点，而7.99-12.59万元的官方指导价，也体现出了其对消费市场的诚意。
另外，在智能科技应用方面，海马8S的八大智能系统，实现车内操控“能动口绝不动手”，营造宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式、抽烟模式等8种独特场景。8大智能驾驶不仅拥有ACC、AEB、BSD、LKA等人性化智能系统，更有特色化的开门预警和电动感应尾门等应用，从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面服务用户。
总体来看，作为一款全新车型，海马8S在产品层面，具备了很强的竞争力。在某种程度上，与其说海马8S是“致敬”哈弗H6，倒不如说是“挑战”更合适。
但哈弗H6多年积累下来的“神车”实力，以及数以百万计的销量口碑，以及它所处的王者地位，也是令很多同级仰望的，从这个角度上来说，哈弗H6完全有资格、有实力接受“致敬”。而在这种情况下，海马8S要完成挑战，除了在产品层面发力以外，营销上的变革也就成了当务之急。
也正是因此，此次海马联手京东创造“新物种”，颠覆传统汽车4S店模式的互联网直卖模式。在这一全新模式中，产品由厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现超级性价比。用户直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务，打造更加实惠、便捷的全新人车生活。
客观地说，海马8S首创的互联网直卖模式，提出4S店转型服务商，通过省去经销商差价、4S店高额建店费用、摒弃传统大广告等创新模式大大降低成本，最终让利消费者，这样的选择，是值得肯定的。
在这其中，应予重点指出的是，在传统4S店模式中，经销商“各自为政”，汽车市场价格极为混乱，导致消费者在五花八门的定价体系中迷失方向。而海马汽车的互联网直卖一口价，消费者不需要花费大量精力讨价还价，即可购买到价格实惠的海马产品。再加上其与京东在金融领域也展开了合作，双方共同建设和完善汽车消费领域的专业信用风控模型以及贷后解决方案，消费者可以享受到实惠便捷的线上交易。
而且，过去的汽车售卖模式是“卖方市场人找货”，如今，在互联网直卖模式中，海马通过与京东在汽车后市场的深度合作，推行“货找人”的D2D服务模式，实现全天候服务保障。服务商的重心迁移至服务上，不仅为用户提供上门试乘、上门交付、上门维修等全时服务，使消费者在购买海马产品之后可以享受到足不出户的售后服务。同时组织用户开展非凡马帮、探亲之旅、主题自驾等马帮生活活动，为海马用户打造具有海马特色的有车生活，同时为海马品牌进一步赋能，有效提升海马的品牌美誉度。
应该说，此次海马汽车与京东联手创造“新物种”，一方面展现了海马汽车历经车市三十年涤荡，对于中国车市的深刻思考，另一方面也足见海马汽车与时俱进的求新精神。全新的海马互联网直卖模式相较于传统汽车零售模式，更加切中消费者痛点，也更加符合主流年轻消费者购车习惯。而有了这样一个全新的营销模式，再加上海马8S自身不错的产品竞争力，“致敬”哈弗H6无论结果是怎样的，都是值得期待的一出好戏。