试驾长安CS35PLUS 蓝鲸版，“最强1.4T发动机”名不虚传
2019年已经过半，想必上半年听到关于车市最多的消息就是，“XX车型销量断崖下降”，“XX品牌资金出现问题”这一类让人垂头丧气的讯息。
车市下行已经成为主旋律，但是那些拥有口碑的品牌和有实力的车型还是取得了不错的成绩。在刚刚过去的6月，长安的SUV销量都取得了不错的成绩，包括CS55、CS75以及CS35，其中CS35系列取得了10288辆的销量，环比增长29.7%。
此前，我们在经销商处走访了解到，为了在6月底完成国五到国六的切换，长安以及经销商都付出了极大的努力，在6月的最后一天，经销商去库存完毕，完成了阶段性的使命。
作为长安汽车自主研发的第一款SUV，长安CS35从2012年上市就受到了大家的关注。得益于年轻时尚的外形、舒适的驾乘感受，一直备受年轻人喜爱。而去年上市的CS35 PLUS又加入了许多的智能配置，更讨年轻人欢心。
所以，满足了小型SUV市场消费者的基本诉求，长安CS35热卖也是理所应当的事情。
虽然销量不错，但不得不说，CS35目前只有两款排量的发动机，如果一直这样的话就会丧失那些想要提升性能的消费群，再加上国六排放标准的实施，老的发动机逐渐被淘汰，销量想要再提升，增加车型就迫在眉睫。
在今年重庆车展上，长安汽车发布了新的动力平台——蓝鲸NE动力平台，同时推出了两款新动力的车型，其中CS35 PLUS 蓝鲸版就是在这个平台上诞生的首款产品，并且符合国六的排放标准。
从本质上讲，蓝鲸动力的推出说明长安在发动机的自主研发上进入了模块化阶段。这就相当于宝马的B系列发动机，模块化研发将极大缩减研发周期和成本。
从名字就可以看出，这款车主要是在动力上与现款有着较大区别。4日，麻辣车事在北京进行了一番实测。
从参数上看，全新的1.4T发动机能够输出最大功率158Ps，最大扭矩260Nm，横向与同排量发动机相比，数据上占据一定的优势。与之前搭载的CS35 PLUS上的1.6L直喷自然吸气发动机相比，增加了30Ps，扭矩增加了99N·m，动力性能大幅度提升。
这款1.4T的发动机从数据上看要优于部分同排量的发动机，它是目前国内自主品牌中比较少见配备有35Mpa高压缸内直喷、双出口集成排气歧管（IEM）、双涡管电控涡轮增压等技术。
变速箱也由6AT变成了长安自主研发的7速湿式双离合。悬挂方面没有变化，仍为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
CS35 PLUS 蓝鲸版油门踏板表现非常灵敏，稍微轻点就有向前“窜”出来的感觉。低扭表现非常充沛，发动机从1400rpm就开始输出最大扭矩，随之而来的就是比较强烈的加速感，后期动力持续输出且平顺稳定。与7速湿式双离合变速箱的配合，使得换挡响应的速度快，换挡过程感受很平滑。切换到运动模式后，发动机基本在4000rpm时换挡，能感受到一定的推背感，这对于一个小型SUV来说，足以应付大多数用车场景。
调校方面同样沿用了偏向于舒适的调校风格。面对道路上的大多数颠簸，悬架都能够做到比较出色的过滤，不过快速经过较大颠簸时还是难免会出现些许余震。
CS35 PLUS在NVH上的进步很明显，从CS35到CS35 PLUS，对于路噪以及风噪的抑制都有较大提升。
CS35 PLUS蓝鲸版除了动力上存在差别外，其实在外观上也有一些些变化。新车的前脸采用的是曜石红光前进气格栅，这是蓝鲸版车型独有的身份标识，带来别具一格的视觉效果。除了中网以外，双边双出的排气以及全新样式的18寸轮毂也是蓝鲸版的特别之处。
内饰也有一定变化，在此前全黑内饰的基础上增加了一款红色内饰，更加年轻化。方向盘采用平底设计，皮革包裹。左侧按键控制ACC定速巡航，右侧按键控制蓝牙多媒体。仪表采用机械指针和7英寸液晶显示屏的混合设计。
在副驾驶前方饰板的夹层中，配有音量调节感应按键，乘客可以直接从这里调节音量，非常人性化的设计。
10.25英寸的中控触屏集成了长安与腾讯深度合作的车机系统，在线应用相当丰富，同时语音识别、全景影像、原厂行车记录仪等配置一应俱全。
小型SUV市场一直以来都是各家车企重点发力的领域，大家都使出了浑身解数。搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的长安CS35 PLUS，在油耗和动力上做出了完美的平衡，开起来更加从容。目前新车预售价为8.99万元，预计将于本月底上市，上市后依旧会走高性价比的路线，我想从这几点看来，它会是一款成功的车型。