阿蛮评车：全系2.0L的森林人是斯巴鲁最后遮羞布 卖不好就成下一个铃木

BRZ：“明天走？”

森林人：“放心吧，从小到大没输过你。”

“混不好我就不回来啦！”

不知为什么，阿蛮在斯巴鲁全新森林人国内上市后，不自觉想到多年前劲霸夹克经典广告中的那句台词。两个亦敌亦友却胜似兄弟的伙伴，彼此在生活的战场都你追我赶、不曾认输。斯巴鲁此前在华唯一一款带有个性色彩的车型——双门后驱自吸跑车BRZ受限于咖啡法规（CAFC）无奈退市后，力狮/XV/森林人/傲虎的境地又是何其尴尬。不论轿车还是SUV，清一色水平对置+全时四驱，机械素质极高，但却始终叫好不叫座。

车型换代 外观小改

全新一代森林人与9月19日正式上市，推出搭载2种动力共6款车型，官方指导价区间为22.38-28.58万元。

全新森林人基于斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造，算是一次比较大的换代。但不同于日系同胞们越来越激进外放年轻化的设计风格，全新森林人相比前代车型外观的变换幅度，甚至还有可能不如别家小改款来得大且彻底。

我们在第五代车型上所能见到外观上的细节调整很少。当然，在灯组造型，前中网样式上还是有变化的，不然斯巴鲁的设计师就真成了竞争对手安插的卧底了。

内饰与家族车型共享

其实从上一代车型开始，森林人就已经与彼时翼豹/XV共享内饰，这一代车型延续传统，所以内饰方面不会给人很大惊喜，也没有刻意突出品牌内各车型的个性化程度，总体依旧是实用导向、简朴造型、扎实用料的风格。

配置实用 功能至上

全新一代森林人在基础性配置上一如既往，没有太多花里胡哨的东西。新车全系标配了LED前大灯、大灯清洗、车顶行李架、多功能真皮方向盘；同时前排座椅加热与主驾驶8向电动调节也比较人性化。在此基础上，全系标配无钥匙进入+一键启动、自动空调、后视镜加热。

取消2.5L/全系2.0L 增混动车型

第五代车型在动力系统方面最大的变化就是取消此前的2.5L自然吸气发动机，统一销售2.0L版本。在此基础上，除入门版及次低配车型外，其余四配置均为2.0L混动系统（Intelligent Boxer）。

当然，从来没有人否定斯巴鲁“车是好车”的事实，但也必须得正视斯巴鲁“车不好卖”的境况。

销量不好的客观现实

从2013年开始，斯巴鲁在华新车销量就显露出节节败退的颓势，2013-2017年年销量数据分别是5.4万辆、4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆，完全是肉眼可见的下滑。

进入2018年，情况略有好转。老款森林人的销售态势稳中有升，XV亦步亦趋，不知道调整产品动力布局策略的全新森林人能有着怎样的市场反馈及表现。

不国产的定价累赘

坚持原装引进不国产的同时，注重单车利润率，决定了斯巴鲁车型定价居高不下的客观现实，同时销售渠道又鲜有优惠，令不少消费者望而却步。不同于雷克萨斯与广汽时有暧昧，国产希望一息尚存，斯巴鲁是真的没有一点儿国产降价的可能。这样的偏执，对于一线大厂来说叫有恃无恐。可斯巴鲁这份坚守，真的不怕把自己搞成下一个铃木吗？有的时候，没有接盘侠也是很尴尬的。

当然啦，拉力血统与领先同级的碰撞测试成绩以及安全表现还是让斯巴鲁在国内有着一部分的情怀迷与信仰粉的。也许曾经为BRZ的在华退市扼腕叹息。但事已至此，退而求其次，购买一部实用性更强更居家，还首次引入混合动力的车型也未尝不是一个“解毒”的候补方案。也许这样想，森林人的销量应该会更好些吧。