论事件营销，我只服吉利，能把事故策划成质量宣传

“木秀于林，风必摧之”，不管你已经多么优秀，别人还是会千方百计的找你的缺点，并且还会将之放大，这可能是很多成功人士特有的烦恼。

如今的自主汽车品牌吉利在销量方面已经是仅次于大众、通用的存在，俨然已是自主品牌的实力担当。所以，不管吉利有什么风吹草动，都会引来一大波流量，尤其是那种所谓的“负面”消息。

这不，吉利首款基于BMA平台的打造的SUV缤越在性能首秀时的极限表演环节翻车了，不仅翻了个底朝天，而且安全气囊也弹出了，所幸没有人员伤亡。本来是彰显新车超高性能的环节，却出现了这种情况。

于是，那些看热闹不嫌事大的吃瓜群众就会人云亦云的觉得吉利开始膨胀了、产品有问题什么的...但如果你看了以下几点，相信你也会觉得这件事并没有那么简单...

吉利面对此事的态度耐人寻味在意外发生之后，吉利汽车集团副总裁杨学良微博表示，事故原因是因为活动前夜宁波出现暴雨，导致赛道部分路面较为湿滑，干湿交接路面摩擦系数和抓地力不均匀，加之特技表演ESC车身稳定系统处在关闭状态，最终致使其中一辆车发生侧翻事故。

注意这可是吉利的高层人物，一般发生这种公关事件，都会由吉利的公关部门进行解释，而这次却是由吉利副总裁高调回应此事，除了想体现吉利有担当的品牌形象之外，我想不到更好的解释。还有一个比较有意思的点就是缤越翻车之后安全气囊全部弹了出来，车手（实力派演员）还安然无恙的返回活动现场与媒体进行交流...让人难免怀疑这是不是吉利自导自演的一场戏。所以我们也不能排除吉利利用此次事件宣传缤越安全性高、烘托吉利有担当的品牌形象的可能性。

“意外翻车”的机缘巧合首先，缤越虽然是吉利基于BMA构架的一台SUV，但为了日常驾驶中的舒适性，缤越采用了前麦弗逊后扭转梁的板车悬挂，底盘结构上和吉利帝豪等轿车车型并没有大的差别，在操控性方面，偏向舒适，不适合激烈驾驶。

再加上SUV的重心本来就比轿车要高，在抑制车辆侧翻方面和远没有轿车优秀，所以，在极限驾驶时侧翻的可能性很大，所以不只是缤越，换成其他品牌的SUV在这种极限驾驶环境下都有可能发生翻车的情况。

其次，吉利方面也表示是道路湿滑，关闭了ESC车身稳定的原因导致意外发生。

虽然道路湿滑很可能导致意外发生，但我们在图片中看到的是道路相对干爽，这种说法有些牵强。但考虑到是在极限驾驶的环节，关闭了ESC电子车身稳定系统，出现这种情况也是在情理之中了。

最后，照片中我们可以看到是两辆车一起表演，考虑到两辆车都是在相同的外界环境与关闭车身稳定系统的内部环境之下，一辆车发生了意外，另一辆却没事，这不由得让我们怀疑是驾驶员的技术或者是操作不当引起的，虽然这种驾驶表演需要非常专业的驾驶员，但常在河边走哪有不湿鞋。

结语

缤越作为吉利首款基于BMA平台打造的SUV，其百公里加速仅需7.9秒，很明显，性能是缤越的吸引消费者的一个很重要的点，却在性能首秀时发生了这种意外情况，虽然吉利积极正面的做出了解释，是不是产品问题我们仍不好下结论，但不可否认的是还未上市的缤越，因为这件事成功的为其带来了流量，而这也是吉利想要的结果。