1.5T冠道挑战六大关卡 动力足够 还能轻松通过45%仰天破？

这是我第3次体验冠道，初次体验是在2016年11月份，也就是冠道370TURBO刚刚上市不久；第二次体验是2017年冠道1.5T版本（240TURBO）上市之前，这两次都是长达400公里的深度试驾，也让我对冠道有了深度的认识。

而这一次与以往不同，让我有5年前去驾校考驾驶本的感觉，那紧张的心情，真的难以用言语来形容。

此次试驾分场地试驾和道路试驾两部分，场地试驾验涉及到六大关卡，包括：单侧滚动组、45%仰天坡、百米加速、S弯、碎石颠簸以及倒车入库，每关都有不等的分数来记录你的成绩。而道路试驾包括高速和城市道路两种。

据悉，每场挑战赛冠军都将获得iPhone Xs Max一部，同时购车还可以获得1万元保养礼包，更有机会抽取“美国CES尖端技术体验之旅”，诱惑力值MAX。

我喜欢的大冠道

虽然距离我上次试驾已经有1年多没有接触了，但看到冠道的时候，依旧能想起它超大的空间、线性的动力以及舒适、便捷的人性化设计。

超大空间：本田MM的空间设计理念一直是大家赞不绝口的技术，拿本田飞度来说，虽然视觉上看它与同级别竞品Polo、致炫几乎大小一样，但它却是同级别空间最大的车型，如果你不信大家可以亲自体验一下。

而冠道更是如此，2820mm的轴距让5座的空间大到你想怎么躺都可以，葛优瘫、跷二郎腿这些都没有问题，同时4816mm的长度、1942mm的宽度以及1669mm高度让这辆中型SUV看着想男神一样高大威猛。

双T动力：1.5T发动机+CVT变速箱。冠道240TURBO搭载一台代号L15BD的“地球梦”1.5T直列四缸涡轮增压发动机，从代号上来看，这台发动机与思域上的L15B8、CDX上采用的L15B9都是同系列的发动机。

但在冠道车型上，这台1.5T发动机被调校到了一个更高的输出功率，142kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩让其成为本田旗下动力最强的1.5T发动机，而与竞争对手的1.5T发动机相比，冠道的L15BD发动机在动力上也有一定的优势。

而自产的CVT无级变速箱，能够模拟7档，与1.5T发动机的配合要更为默契。同时油耗百公里只有7.6L的较低水平，并且它不挑食，只需要92号汽油就可以“喂饱”这台发动机。

舒适、便捷的人性化设计：冠道240TURBO并没有因为价格的下探在内饰用料和配置上缩水，其内饰与370TURBO车型的相似度起码在90%以上，大面积的软质材料包裹、真皮多功能方向盘、全景天窗、换挡拨片、可5角度调节的中控触摸液晶屏等提升“高级感”的配置均得到保留。

不同的是，冠道370TURBO车型上换挡按钮被换成了传统的换挡杆，但握上去的手感还是不错，就是缺少那么点科技感而已。

六大关卡体验

上面已经说了场地试驾有单侧滚动组、45%仰天坡、百米加速、S弯、碎石颠簸以及倒车入库六大关卡，每一大关卡都要特定的要求，并且还会有严格评判。

倒车入库：为什么先说它呢，因为它是单独拿出来体验的，要求只能挂一次D挡和R挡，并且在规定的圆圈内完成，出圈、压线、没有倒进去都没有成绩。

这关不仅要考验驾驶员的逻辑能力，而且还有平时对车的熟悉，不过冠道240TURBO配备了Honda SENSING安全超感、MVC360°全景影像显示系统等配置，可以清楚的看到你距离两边线条的距离，同时还可以精准的停放在规定的矩形区域内。

单侧滚动组：在我们平时生活中经常遇到，面对“打滑”路况，冠道240TURBO搭载的TCS牵引力控制系统可以很轻松实现脱困，并且对车辆的稳定性也控制的十分稳定。

45%仰天坡：这是重头戏，虽然身边有教练指导，但心还是很激动，而且心里有些害怕。

通过此关，要点一就是车必须走大弯，车头一定要与开口正对；要点二双手一定要紧握方向盘；要点三就是稳住连续踩油门，不要松油。

双T的动力表现自然不用多说，最大功率142KW，最大扭矩243N•m，其动力可媲美2.4L自然吸气发动机。但这里值得注意的是，请不要自己一个人一辆车去体验，毕竟安全第一。

S弯：这一关与我们考驾驶本走的那个S弯还是有点不同的地方，为了体验冠道240TURBO精准的操控，弯道还有三块铁板不能让前轮碾压，不夸张的说，这一关我拿满分。

这得益于冠道240TURBO配备了VGR速比可变电动助力转向系统和AHA敏捷的操控辅助系统，让操控更加精准，有神枪手指哪打哪那种感觉。

碎石颠簸：其实这一项主要让我们体验NVH性能，冠道240TURBO全系标配铝合金降噪轮毂，并进行了底盘悬挂优化。另外，ANC主动降噪、轮圈静音技术及双层隔音玻璃的配置也使它外界隔音做的很出色。

最后简单说一下道路体验

动力表现不用多说，1.5T发动机+模拟7档CVT变速箱，整体输出线性、平顺，而且不止我一个人这样认为，许多车主和媒体老师都有这样的感觉。

这里值得肯定的是外界隔音确实值得称赞，但发动机声音稍有待提升，并且普通模式下，发动机声音有些沙哑；但运动模式就会好很多，虽然声音还是有的，但那种小钢炮的声音显得很有运动感。

至于操控性、舒适度、空间大小上述已经介绍了很多，就不细说了，喜欢的朋友可以去4S店亲自体验，或者本周六周日（9月22日和23日）去师合安驰运动中心体验一下，不仅可以现场体验，订车还有价值1万元保养礼包。

最后聊聊售价，冠道240TURBO（1.5T）版本，共4款车型，售价为22.00-26.38万元；冠道370TURBO（2.0T）版本,共5款车型，售价26.98-32.98万元。同时从2018年1月起，截止8月，冠道240TURBO和冠道370TURBO已经累计销量超过5万辆，市场取得这么好的销量成绩，必须要竖大拇指。