阿蛮评车：每款七座车上市都想挑战一下的汉兰达 究竟有着怎样的底气加价卖？

广汽丰田汉兰达是7座中型SUV市场最具代表性的车型之一，同有着悠久历史的丰田车系不同，汉兰达算是家族中的晚生后辈。2000年问世、2007年登陆中国，再到2009年国产，汉兰达从第二代开始与中国结缘，至此三代车型更迭，外观越来越“放飞自我”，有着与7座SUV居家沉稳定位不相符合的超脱与跳跃。

 

 

自初代产品开始，丰田汉兰达一直都是源自丰田K平台，支持前置前驱及前置四驱两种动力布局及驱动形式。TNGA平台启用前的凯美瑞、现款塞纳、Vensa威飒、雷克萨斯ES/RX等均出自该平台下。通过这些同血缘的兄弟车型不难看出，汉兰达本身就是一辆不折不扣的城市SUV，指着Ta干脏活儿累活儿则强车所难。

 

 

现今已是第三代车型的汉兰达还在朝着越来越大的方向发展，在初代车型长宽高分别为4681*1826*1679毫米的尺寸下，国产后的第二代（2007-2013年）车型即对尺寸进行了升级，达到了4785*1910*1760毫米，轴距为2790毫米，“大汉”由此得名。从第三代车型（2013年-至今）开始，轴距未变的汉兰达整车尺寸达4855*1925*1720毫米，整车看起来比二代要宽大低矮，进一步降低了风阻系数、改善油耗水平。

 

 

现售2017款车型上市于2017年5月8日，官方指导价区间为23.98-42.28万元，依旧是搭载2.0T/3.5L发动机，匹配6速手自一体变速箱。除入门版车型为五座外，其余均为2+3+2的7座布局。

 

2017年全年销量超10万辆（100353辆）的汉兰达一直是平价甚至加价销售，产能限制下供不应求的局面屡见不鲜，这从侧面体现出产品的号召力。汉兰达车型优点突出，但车无完车，因此居高不下的销量也并不能完全掩盖细节上的小瑕疵。

 

优点一：大空间

 

每一位上新的7座车都需要向汉兰达“致敬”一下，这也侧面说明了汉兰达在空间方面的优势与长处。从初代车型的中期改款（2003年8月）可选装第三排座椅，到二代车型二三排座椅灵活组合，汉兰达一直将七座优势保持至今，实际体验也较为良好，第三排座椅对于中等体型乘客绝非摆设，这也是7座车型实际效用的体现。

 

优点二：动力组合平顺舒畅

 

现款汉兰达主销车型为2.0T+6AT版本，代号为8AR-FTS的2.0升涡轮增压发动机最大功率162kW（220Ps）/4800-5600rpm，峰值扭矩350N·m/1700-4000rpm。不得不说，丰田的涡轮增压发动机确实比本田的要靠谱儿，不论是动力表现还是稳定程度，确实没得说；而3.5L V6自然吸气的版本相对而言不如2.0T畅销，机型也比较老，最大输出功率（201kW）比四缸机要强，但扭矩落了下风（337N·m）。两款发动机共同匹配的6速手自一体变速箱，换挡相应及平顺性都很“丰田”。

 

车无完车，强如汉兰达也有自己的弱项。

 

弱项一：价格过于“稳定”

 

严格意义上讲，这其实是很矛盾的一个方面，矛盾到不能将其定义为“缺点”。虽产能受限，但汉兰达这几年来的销量就和价格一样坚挺，订车客户平价拿车喜出望外、加价插队也毫无怨言。但是在越来越多的同级车型，乃至豪华品牌自降身价折扣价格的冲击下，汉兰达是流失客户，还是继续傲娇，尚不得知。

 

弱项二：入门版本车型配置低

 

 

都说高低配丰田是两台车，比较幸运的是这一点在汉兰达上体现得不是特别明显，但汉兰达低配车型还是有点儿吝啬，倒车影像不全系标配有情可原，但起码全系配个倒车雷达还是情理之中的吧，低配车型连后雷达都没有。原厂车型全系没有胎压监测，好在之后广汽丰田官方为15/17款汉兰达提供免费胎压监测安装升级。看来广丰也是略微“心虚”，开始亡羊补牢了。

 

目前来看，汉兰达销量很喜人，但越来越多7座中型SUV的涌现，或多或少会侵占汉兰达的市场份额，但到底能影响到什么程度，还需静观其变。