苍天绕过谁？美国车市也不景气，愁
2018年的车市寒冬已经波及全球。直至现在，2019年已经过去一半，各国车市依旧在艰苦作战，美国亦是如此。根据外媒报道，美国汽车销量预计在今年上半年下降约2%，而这样的降幅将成为继十年来经济大衰退以来的第二次下滑，多家知名汽车厂商均受波及。
2019年上半年，美国车市整体负增长，多家车企销量下滑
2015年，美国创下新车销量1750万辆的最高纪录，2016年基本持平，而2017年开始则跌落到1720万辆，2018年稍有反弹，但也仅为1730万辆。2019年上半年开始，美国整体车市开启负增长模式，不少研究机构均预测2019年全年的销量有可能会下滑到1690万辆。
那么，具体到各个车企，销量又有哪些影响？
先来看2018年的销售情况。福特全年销量下降3.5%，轿车的交付量更是下降18%；而通用全年销量则下降1.6%，其中别克下跌最多，跌幅达到5.6%。这已经是通用和福特美国销量的连续第3次下滑。
日系品牌中，丰田2018年美国销量下降0.3%；日产总销售额则下降6.2%；至于本田，全年则下降2.2%；不过斯巴鲁2018年却增长了4.9%，这也是斯巴鲁连续10年在美国创下销售记录，亦是连续第11年实现增长。
豪华品牌中，沃尔沃和Genesis的销量分别下降8.8%和69%；BBA中，只有宝马有所增长，奔驰和奥迪均未躲过销量下滑的影响。其中，宝马全年销量微增1.7%；奔驰下降5.7%；奥迪则下降1.4%。
再来看美国汽车制造商公布的2019年上半年销售数据，其中通用汽车销量第二季度下降1.5%，上半年销售额下降4.2%；菲亚特·克莱斯勒今年上半年的汽车销量下降了2％；丰田北美上半年销量则下降3.1％。
美国车市寒冬来袭的原因
那么，美国车市为何也会经历寒冬？这可以从三方面的因素来考虑。
一方面，虽然美国车市在2017年以前实现了连续7年的同比增长，但实际上从2010年开始，面对终端消费者的零售市场早已处于下滑状态，一旦大客户的车辆数量接近饱和，那么对于整体市场的增长都将起到极大影响。
就拿曾经最为辉煌的SUV市场而言，如今不仅在增幅上趋于平缓，甚至今年还开始了下滑态势。除此之外，轿车和其他商用车的市场需求也都处于持续下滑状态。这种供过于求的形势正在进一步加速新车市场的疲软。
另一方面，美国人民的消费观念发生了转变。根据美国相关研究机构表明，美国地区的年轻消费者更倾向于购买更昂贵的二手车，而不是入门级的廉价新车，这种消费趋势将在当地市场持续较长一段时间，这从美国二手车的销量表现连续三年超过新车销量，便可得以证明。
虽然经销商方面库存都快堆积成山，但二手市场却比以往更为热闹。据了解，美国公路上车辆行驶的平均寿命为11.8岁，为2002年以来的最高水平。
最后一个原因则是受到经济危机的影响。自2008年经济危机以来，美国的汽车行业便经历失宠，不仅销量下滑，汽车制造商利润也在逐渐见顶。种种迹象均表明，当下的美国汽车产业正处于艰难时期。
对于汽车制造商而言尤其面临更大的挑战，不仅要覆盖传统的产品开发和制造成本，同时还要投入更多资金进行电动化等新兴领域的研发。除此之外，企业还要花费巨资解决产能过剩、人员过剩等问题。
下半年是否会有所回暖？
那么，这场寒冬会持续多久呢？下半年是否有望回暖？
根据相关机构预测，2019年即将到来的第三季度，实现销量增长的希望恐怕十分渺茫。不仅如此，艾睿铂咨询机构（AlixPartners）还预测，在未来的2020年，美国整体销量极有可能进一步下滑至1630万辆，2021年更惨，预计只能达到1510万辆。
看来此次寒冬确实并非只出现在中国，寒潮已经波及至美国及其他欧美国家，说是全球性寒冬也不为过了。