26.98万，车身超5米，2.0T+9AT，配主动进气格栅，还买啥辉昂
[胡侃前瞻]
2006年2月22日，这样一个神奇的日子里，上海通用放出了一款纯正的美国车——君越。而全新一代君越在今年的三月也与大家见面了，今天要带大家了解的正是全新君越的Avenir。
[颜值换代]
兜兜转转，还是那句话：换代换代，就是换脸换脸。全新的别克君越在家族式设计的基础上带来了一定的提升。
最明显的地方莫过于用上了超大尺寸的飞翼式标志，配合加大尺寸的菱形进气格栅，比上一代看起来更具优雅，饱满的脸部线条也依旧是别克的设计风格，让人欣赏的是，在这个大面积推崇运动造型的时代，别克没有跑偏，依旧是它的风格 。
而你看到侧身高挑的腰线与尾部层次清晰的线条连接，带来了更加饱满的车身设计，超粗的镀铬线条连接了两侧的尾灯，看上去整体感非常好。大溜背设计+上翘的小鸭尾设计以及两侧的双出排气设计又衬托出这款车的动力表现。
全车尺寸5030/1866/1467mm，2905mm的轴距表现让它看起来更像是一款C级车。
内饰上，对于我来说的确没那么喜欢，其一是在设计上没有太大的提升。四幅式方向盘，机械仪表盘，看起来都不太符合这款车的外观以及本身的定位。在用料上还算是比较厚道，木纹及皮质的加入，让这款车的层次与品质守住了它的优雅与豪华。但这依旧不能征服我，要是能将内饰设计调整一下，一定会更加吸引我。
这个仪表盘的设计，两个机械圈与屏幕的交互还是需要优化一下。
[动力亮点]
虽然内饰上不能征服我，但这台机器有实力让我对它改变看法。
这台全新君越上搭载的是通用汽车的第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机。何为可变缸？就是它可以有四缸、两缸两种机械模式的切换，同时在君越上会有四缸高能、四缸经济以及两缸经济的三种驾驶模式可供选择。而变速箱则选用过了别克的9速 HYDRA-MATIC变速箱，在7.6：1的尺比范围下不仅拥有很好的换挡平顺性，外加2.0T可变缸发动机加持，让这台全新君越输出功率177kW，最大扭矩达到350N/m。官方公布的零百时间仅有7.5秒，而百公里油耗却只有6.9L/百公里。
[终评君越]
优劣皆有，在主推运动风格的今天，君越依旧在设计上大面积的保持了自己的风格，带来了一款优雅大气的车款，但匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机以及9速变速箱又在动力与燃油经济性上带来了不错的表现，放弃了曾经"美国车"的动力都是油耗堆出来的这个概念。遗憾的是内饰的设计的确不够优秀，虽然用料很豪华，但设计上仍旧需要有一个提升才可以，毕竟对于现在的消费市场来说，内饰的设计也是非常重要的一项参数。
（部分图片来自汽车之家）
（lzh）