新款JEEP自由光变得好看了 但 销量下跌跟那个让人生畏的脸 关系不大吧

如今的汽车市场，SUV的市场表现虽然不及前几年井喷式的火爆，但依然在汽车市场中扮演着非常重要的角色，原因无非就是SUV有着空间大、视野开阔、通过性高等优点，满足了中国消费者对于车辆霸气、有面子的精神需要，尤其是那些男性消费者。

基于中国消费者的这种特殊需要，我们也可以预见的是未来那些主流车企推出的SUV还是会受到追捧。注意，我说的是主流车企。

JEEP凭借在二战中的光辉历史，在消费者心中树立了经典硬派形象。但其旗下只有SUV车型可选，产品丰富程度相较于丰田、大众、本田那样的主流车企来说过于单一，而这也注定了它不能成为主流车企。

JEEP更多的是以出众的越野能力和情怀在中国市场耕耘，其产品布局从走高端的大切诺基，到越野图腾的牧马人，长相出众的自由光，还有相对来说偏向家用的指南者，以及更为细分市场的自由侠。

其中JEEP的自由光刚开始的时候以进口身份进入国内市场，那个性的分体大灯设计让我们这些看惯了方方正正或者圆润饱满设计的消费者有些无法接受，而后实现国产却反而博取了很多消费者的关注。

这可以说是JEEP的一个妙招，先进口小量销售让中国消费者适应一段时间，后期再国产跟进，一切都显得那么顺理成章，而且在2016年自由光也是突破了十万辆大关，表现相当不错。

但结果却是好景不长，快速的销量增长之后随之而来的却是突然断崖式的下滑，顺带连自由侠、指南者都遭受了同样的冷遇，似乎一夜之间整个JEEP品牌都不太受关注，甚至连有望挑战汉兰达的大指挥官也不受市场追捧。

于是，JEEP官方将自由光的销量下跌归咎到了其设计没有与消费者引起共鸣...所以就带来了外观上没有那么让人不适的2019款自由光。

先看前脸，你会发现那个被人诟病的分体式前照灯的设计已经被淘汰，取而代之的是更传统的单一前照灯集群设置。同时，自由光全系标配了当下流行的LED光源的前大灯和尾灯。

来到尾部，最大亮点则是换用全LED尾灯灯组，也是为了提高辨识度。

外观方面的改变差不多就这些，而动力方面的改变更为让人惊喜，取消了2.4L发动机，搭载了两种不同调校版本的最大功率分别为234马力和265马力2.0T发动机，传动部分预计将继续匹配9AT变速器。

改款自由光看起来确实好看多了，终于不会再被吐槽长相吓人了，所以接下来2019款自由光就可以顺理成章的提升销量，进而扮演JEEP品牌的销量担当的角色了吗？恐怕没那么简单吧...

自由光还有一个别名“机油光”

当年JEEP自由光在上市一段时间之后，就被曝出有行驶中断油的情况，对于这样的情况很多消费者去4S店里维护之后，发现其烧机油的问题。在4S店进行维修之后，烧机油情况依然不见好转，甚至在换装发动机总成之后，还是存在这种情况，显然是质量问题...

更可怕的是广汽菲克面对此事的态度

一般汽车厂商面对这种产品本身的缺陷，出于企业长远发展的角度，都会尽量满足消费者的诉求，消除不良影响。

就像前不久本田CR-V也出现过这种情况，但本田积极召回，很快将事件平息，消除了消费者的顾虑，从而使得CR-V又回到了销量榜单的前列。

而广汽菲克的做法却是与4S店相互推诿，一拖再拖，逃避问题，不想真正解决问题，而这样的做法带来的直接后果就是让消费者对其失去了耐心与信任。

虽然此次改款自由光用2.0T发动机取代了那台被诟病的2.4L发动机，但能不能打消消费者心中的顾虑，还是一个未知数。

自由光对于市场的诚意不足

众所周知，JEEP品牌的一个很大卖点就是四驱版本的越野能力出众，但是其2.0L版本车型依旧是全系两驱，并且四驱版车型的售价也是高得有些离谱，说实在的，一旦没有了越野和四驱这样的关键词，Jeep在这个高手如林的市场里还真的没有什么可以提出来说的了。如果有，那也是短板。

写在最后

还有一个问题就是JEEP旗下的车型都要比竞品高那么一些，比如指南者的售价就明显要比逍客贵上一些，而自由光又会比CR-V贵上一些，而高的那一部分又不能实实在在的体现在车辆本身上，所以有多少消费者会真的为情怀买单...

如今现款自由光的优惠幅度已经高达6-7万元，但其销量依然是那可怜的1578台...

显然，采取降价促销的方式并不能提升广汽菲克的销量，那广汽菲克还能用什么打开市场...