以价换量VS以质取胜 凯迪拉克上半年销量给出答案
今年的7月1日对汽车圈来说可谓一个不平凡的日子，目前已有16个地区或城市宣布将于7月1日实施国六排放标准，而这些城市的销量占到全国汽车销售总量的60%以上，而与以往排放升级节点不同的是，今年的车圈降价潮，来的更凶猛了。
最近降价的汽车产品多吗？多如牛毛！降价幅度也是惊人，众多豪华一线品牌动辄给出十数万元的优惠，消费者掐指一算，划算呐。
要知道让国人从口袋里往外掏钱可是不容易，转念一想连锁问题可不少，这岂不是代表降价前这车利润很大？这么降价还赚钱是不是偷工减料了？回头二手车是不是不太好处理？车企必然也意识到了这些问题，所以他们是怎么应对的呢？下面我们以近期热度很高的凯迪拉克品牌为例，进行一波深入解读。
初始需求才是选择车型的原动力
近段时间围绕着凯迪拉克的降价舆论不少，当然，负面居多，但也只是习惯看"现象"的车迷们发出的声音，而凯迪拉克真正的潜在车主，正在不停的打电话，询问关于15万买ATS-L的事情是不是真的？
很可惜，15万是不可能的，19万的技术型也已经所剩无多，想买也买不到了，用19万元的裸车价购买一台凯迪拉克的B级车，400牛米的2.0T引擎、8AT的变速箱以及前置后驱布局，就已经很疯狂了，你去问问那些以这个价格拿到ATS-L的车主，香不香？
真香！
降价就是降价，降的不是百分比，凯迪拉克不玩那个弯弯绕，隔壁的降个10%甚至20%，也还是一个味儿，只是听上去比凯迪拉克降的有牌面一点而已。
另外，为什么会降价也要弄清楚，这是段特殊时期，降价是必然的。原因很简单，国六之前清库存是常规动作，国四升国五那会儿也是一样，不过是个短期行为且为满足供需关系而已，不买国六的车主有点损失，厂商用优惠来弥补，各取所需。
归根结底一句话，初始需求才是选择车型的原动力，别找偏了方向，违背了购车初衷，如果满足自身需求的这款车，正好又有些优惠，不是再好不过了吗？
别被表面数据蒙蔽了双眼
XT4才是凯迪拉克取得增幅的关键
网传说凯迪拉克单纯是以价换量的说法，其实也并不严谨，这只是国五升国六节点上再正常不过的做法了。那么从实际销售情况来看，ATS-L与XTS的这波降潮，换到量了吗？
2019年1-6月凯迪拉克累计销量达到114592辆，同比增长1.98%，总体走势相较目前国内车市的负增长态势，堪称逆市上扬。而且，刚刚过去的6月份凯迪拉克的表现确实非常不错，销量再破2万辆，达到21210辆，同比增涨51.5%。表面上看，凯迪拉克的"以价换量"取得了成效。
但如果细看具体车型的销量，旗下的降价焦点车型，ATS-L在6月份反而出现了同比小幅下滑，也就是说，这款车型并未在6月份的同比增幅上出力，反倒拖了后腿，真正取得涨幅的原因，得归结于国六车XT4的逐渐发力和CT6的146.9%的同比增幅表现。
不过你要知道，作为凯迪拉克新的增长极，国六的XT4可没有给出这么大的优惠，所以，不仅是凯迪拉克"以价换量"的说法不严谨，连事实都是不成立的。
想抹平国内外售价差距
必须得有一个豪华品牌站出来
除了特殊时间段内降价这个常规操作之外，对于国内消费者来说，透过凯迪拉克这样有一定领导力的豪华品牌，能够进一步消除与国外豪华品牌的差价才更具有积极的意义。
同一款车，国外的售价比国内的要便宜不少，原因很多，比如流通成本、合资利润叠加、到岸价格、关税以及垄断等，无论是合资还是进口，只要挂着同一车名，差价的存在就很难让国内消费者感受到公平。
不吹不黑，凯迪拉克是目前国内外售价相差最少的品牌，部分车型甚至低过本土美国价，比如CT6，美国价是$62,595，折算成人民币是438165，而国内售价仅为379700，反倒便宜了不少，而同级的E级、5系，国内外售价得倒过来才合理。
降价究竟残了谁的"值"？
最后再来说说二手车残值问题吧，这个也得分两头看，所谓"残"，究竟是谁残了？
单纯以官方售价为基准，很多豪华品牌车型，不只是凯迪拉克，二手车的保值率都不堪入目，这叫残了名，品牌形象的损失远大于消费者的经济损失。
如果心知肚明当初在4S店是以优惠价拿下来的，而最终却也卖出了个不错的价钱，但转身拿着心满意足的价钱还故意骂骂咧咧，这就是你的问题了。
谁亏了？原价购车的人亏了，不过所谓早买早享受，市场就是这样，动态规律谁也捉摸不清。不过考虑到消费者的利益，凯迪拉克也给出了3x3的优享计划，直白点说，客户可以仅作为租赁车使用，当然要付一些月租，但产权还是消费者所有，3年后可以选择支付尾款购买，或收回首付押金，权当租车了呗，以XT4为例，价格自己算吧。
车镜（amchejing）小结：
汽车圈降价那点事儿，还真得看点本质的东西，如果别有用心，非要将凯迪拉克的降价行为打上"以价换量"的标签，那么，最起码要做到"一竿子打翻一船人"，否则，对凯迪拉克来说，是有失公允的，更何况，凯迪拉克近期的量，真的不是由降价换来的，试想一下，如果不是因为凯迪拉克近期推出的各型轿车和SUV产品实力过硬，就算是价格降到大白菜的水平，会有那么多人买单吗？断章取义和狭隘观念，往往是阻碍消费者对一个品牌产生正确认知的最根本原因。