老将新生 第14代日产轩逸完成蜕变再战江湖
作为国内汽车市场最为激烈的一个细分市场，旗下A级车的成败可以说是各大汽车品牌的风向标，特别是在如今车市每况愈下的大环境下，守住紧凑级细分市场阵地，才有更多余量冲击其他细分市场。不过，这样的烦恼却没有在日产品牌中体现，因为有了轩逸这样的车型坐镇，销量从来都不是问题。2018年，轩逸累计销售达467,638辆，力压群雄，夺下乘用车市场第一桂冠。2019年4月，轩逸在华累计销量突破300万，完成里程碑。
2000年，日产适时调整了Bluebird车系的定位，从第10代车型开始，正式命名为Bluebird Sylphy。在Bluebird Sylphy赢得消费者的广泛认可之后，日产汽车最终采用Sylphy作为Bluebird后续车系的全新名称，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸系列车型。如今，第14代轩逸出身于日产-雷诺CMF平台，再次以全新姿态征战国内市场。
与上代轩逸相比，第14代轩逸车身高度降低了56mm，宽度则增加了55mm，因此，第14代轩逸看起来更为低趴，设计方面也采用了日产家族式全新V-Motion 2.0设计语言，回旋镖式的LED前大灯与灵动的前脸有机结合，视觉观感犀利。而隐藏式C柱设计向来只出现在SUV车型当中，强化了车窗框架的整体感和车身侧面的层次感，营造出车身的时尚运动气息。
此外值得一提的是，得益于CMF平台对于车辆整体结构的提升，更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。
内饰方面，大量的软性材质包裹烘托出高于级别平均水准的豪华气质，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感柔和而有弹性。在中控台和车门等日常频繁接触的地方，也都采用了皮质材料。
在营造科技感上，第14代轩逸采用了时下非常流行的8英寸悬浮式中控屏幕7英寸高清彩色TFT仪表屏、豪华三炮筒空调设计，此外，还提供了功能齐备的双屏智联娱乐系统。
人体工学以及空间方面，座椅对人体的贴合度极佳，且空间方面致力于将每个座位的空间最大化，1480mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指，加上646~907mm的后排膝部空间，有力的保障了乘坐舒适性。
安全科技配置方面，第14代轩逸具备了7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警、RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测均出现在了配置列表中，堪称同级别最优。
动力方面，第14代轩逸采用了符合国六B标准的全新第3代HR16发动机，传动方面匹配以平顺著称的XTRONIC CVT变速器。在上一代发动机的优异性能之上，再度实现燃油经济性和动力性能双突破。第3代HR16发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为169牛米，几乎已经达到了寻常1.8L自吸引擎的水准，而百公里综合工况油耗仅为4.9L，接近混合动力发动机的水平。
底盘方面，第14代轩逸采用了带高刚性稳定杆麦弗逊式独立悬挂以及带高刚性稳定杆扭力梁式悬架结构，且前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性，转向系统则采用EPS车速感应式电动助力转向，最小转弯半径仅为5.3米，强化了城市中的驾驶灵活度。
在底盘增益的加持下，第14代轩逸的行驶品质有了显著的提升，更兼其还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，能够对转向和颠婆路段的车身姿态进行针对性优化。
实际驾驶中，IDM智能公路稳行系统响应及时，IRC智能稳行控制能够实时检测路况的变化，并根据颠簸情况聪明地对车辆进行轻微的加速或制动控制。此外，ITC智能循迹控制堪称过弯神器，能够通过通过制动介入来调整车辆的行驶方向，确保精准的过弯寻迹性。
ITC通过智能调整四个车轮之间的制动情况，主动识别入弯时车辆转弯不足或过度的趋势，从而减少因转向不足而产生的推头现象，或因转向过度而产生的甩尾现象。此外，得益于iEB智能发动机制动，第14代轩逸在入弯时能够及时降低动力输出，减少过弯时的制动频率，二者结合能够保证第14代轩逸完美的过弯姿态，降低左右上下重心的变化频率，乘坐更为舒适。
车镜(amchejing)总结：
CMF平台是雷诺-日产的最新平台成果，与同级车型相比，CMF平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF平台也比MQB平台更加灵活，而从实际试驾中也可以发现，CMF平台的加持对第14代轩逸增益效果显而易见。
如今已经拥有300拥