红旗HS5起价18.38万还加价，高傲的红旗到底迎合了哪些人？
对于当下的中国车市或者说自主品牌来说，境况极其艰难，尤其对于很多之前相对低迷的三四线自主品牌，红旗就是其中一个，自徐留平进驻一汽之后，红旗品牌的振兴计划加速，先后上市了红旗H5和HS5，H5已经成为目前中国自主品牌中级车的销量代表，超越了并替代了吉利博瑞。而之前上市的HS5，起售价高达18.38万，在我们看来，这样的定价显然不足以让这款车热销，但是现实情况显然有些打脸。
我们通过不同的渠道了解到，目前红旗HS5订车的客户比较多，需要等车半个月到一个月，而且有些个别经销商已经开始加价销售，加价幅度倒是不大，大概在2000—5000元，而且更加重要的是，当前HS5起售价18.38万的乞丐版车型目前并没有排产，需要等到7月才有车到店，所以，当前销售的HS5最低配车型就是19.98万那款了，那么在这样的价格水平下，红旗HS5的受欢迎程度的确令人感到惊奇。
作为新红旗的第二款车型，HS5直接上马中型SUV产品，这其实是很大风险的，毕竟对于中国自主品牌来说，之前能够热卖的全是紧凑型以及以下级别车型，中级车几乎没有一款车能够长期热销，何况对于对于红旗这种自视高端的红旗品牌。
当然，从产品力上来讲，红旗HS5的整体配置水平算得上是合资级别的，整体的外观设计算不上惊艳，但是也处在一个整体比较主流的水平，包括直瀑式的前进气格栅，以及比较饱满的侧面造型等等，都让这款车在外观设计上跳出了之前红旗产品设计相对固化的设计语言。
在内饰层面，红旗HS5的设计和用料都是很能体现高级感的，比如档把周围采用充满金属质感的饰板和大量的钢琴烤漆材质；即使是最低配车型，在座椅的材料上，也用到了少量的Alcantara材料。因此整体来看，在内饰的用料上，红旗HS5还是很有诚意的。
在尺寸和动力层面，HS5的长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm，属于中级SUV产品的基本水平，车重1.8吨左右，装配的一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，所以从尺寸和动力上来看，红旗HS5的整体表现算得上优秀，结合外观和内饰设计用料方面的表现，HS5的整体水平还是可以的。
那么相比于之前那些大得多，起售价还要低的中大型7座SUV，HS5的优势在哪里呢？其实之前自主品牌们算是犯了一个错误，很多自主品牌一步到位，直接上马中大型SUV，车长超过4.9米，车重超2吨，但是2.0T动力基本和这款HS5一样，导致的结果就是动力不足，油耗很高。HS5在级别上低了一点，价格高了一点，换来的却是更好的8.2秒的零百加速和更扎实的用料，这便是HS5退而求其次换来的优势。
因此，其实虽然HS5价格偏高，但是仍然可圈可点，不过这不足以成为其加价的核心因素，在我们看来，对于某一部分消费者来说，总算迎来了彰显“爱国情怀”的机会，在中国自主汽车领域，历史渊源最长的也就是一汽红旗和东风，东风实在不成器，所以红旗寄托了这部分人的高端情怀，所以红旗H5和HS5问世之后，在产品力接近合资品牌的情况下，情怀便起了作用。
所以在我们看来，红旗HS5的加价销售其实虽然看上去有些令人诧异，但是却也有其必然之处，尤其是在产品的定位和整体产品力方面，的确比之前很多自主品牌的中大型SUV更加均衡和全面，但是加价销售，的确令人厌恶，对于HS5起售价18.38万还加价销售，大家怎么看？欢迎留言讨论