智能驾驶真的靠得住？新宝骏：关键时刻能保命
"道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪"，这是最近大火的《流浪地球》里面的经典台词，也是我们现实生活的真实写照——出门在外，安全第一。
众所周知，我国高速公路上交通事故中最多是追尾碰撞事故。社会各大组织或者企业都试图让这种情况尽量减少发生，最有效的一种方法，就是厂家直接在车辆上安装防追尾碰撞预警系统。
不过传统的防追尾碰撞预警系统在现在这个高速发展的社会已经不太够用了，它基本的工作原理可以分为3部分：信息采集、信息处理和信息输出三部分。简单说就是车子利用毫米波采集前方车辆的运动信息，若前方出现险情，就会通过警报提醒驾驶员做好刹车准备，从而避免事故。不过仅仅只有这些明显是不够用的，所以为了保证最大限度的安全，新宝骏RS-5首次搭载了"5级主动安全防护"。
第一道"防线"是SDW安全距离报警，这个系统的功能就是当前面的车离你的车间距小于设定值时，车辆会立即发出警报。这和上述原理相当，但是新宝骏RS-5的传感器更多更灵敏，能在最短的时间内给到驾驶员最快最准确的反馈。
接下来到了第二级别的"防线"——FCW防碰撞预警系统。这一级别的防护已经对驾驶员实施了实际性的干预。它的功能就是系统通过声音、警示图标和自主点刹制动等等措施警示驾驶员前方出现险情，要及时制动。这个系统的工作原理其实就是通过第一级别"防线"反馈的信息，然后向驾驶员传递警示，再通过行车电脑梳理反馈的信息执行点刹的操作。
笔者认为这两个功能是"5级主动安全"里面最为重要的。因为如果前期信息出现失误，那么后续操作就无从谈起了。在实际行车中，很多时候驾驶员会出现疲劳或者走神的情况，这两个预碰撞警示起到了十分重要的警备作用。当前方车辆出现急刹车的时候，司机的反映时间相比电子设备，还是会慢那么一点点，这一点点的时间，关键时候可是能保命的。
当然了，除了这两个安全警示系统，新宝骏RS-5还有IHBA自适应刹车辅助、AEB紧急制动以及CMS碰撞缓解的三个级别刹车功能，意思是前两级"防线"警示后，驾驶员没有做出反应，那么系统会自动采取制动措施避免事故。
作为一台13万级别的SUV，新宝骏RS-5竟配备如此高的主动安全配置，看得出厂家尤为重视驾乘人员的安全。消费者的眼睛是雪亮的，对于一款如此出色的产品，相信也一定能带来好成绩。