长城的背后是一个怎么样的男人？
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，我国汽车销量在5月份下降了16.4%，其中乘用车销量同比下降17.37%。车市寒流来袭，受合资品牌影响，自主品牌下滑严重，在竞争越来越残酷的大环境下，长城汽车以老大哥的姿态一如既往地发挥稳定，虽然5月销量有所下降，但1-5月累计销量达到430239辆，同比增长了5.11%。
“万里长城永不倒”，长城汽车也给了我们这样的信心，回望长城的发展，踏实走过的每一步都让我们对它的未来充满期待。
魏建军——长城汽车背后的男人
当我们谈及一个品牌时，总会以一个大佬的名字作为其前缀，如马云的阿里巴巴、李彦宏的百度、马化腾的腾讯，长城背后也有一个这样名号响亮的男人，他就是魏建军。
与很多一穷二白靠着一身孤胆发家致富的大佬不同，魏建军可以说是一个实打实的“富二代”，魏建军的父亲是军人出身，后转业经商。1984年，魏建军的叔叔在魏德义的支持下，共同创办了长城工业公司，主要经营汽车改装业务。如此优渥的家庭环境，能培养出不思进取的纨绔子弟，也能造就一个精明的野心家。很明显，魏建军属于后者。
魏建军从小就喜欢汽车，甚至梦想成为一名车手，在很多同龄年轻人蹬着自行车自以为拉风耍帅时，魏建军已经拥有了自己的汽车。然而，魏建军与长城的故事开始得既意外又理所当然。1989年，魏建军的叔叔因意外离世，乡政府接管了长城工业公司，由于经营不善，产生高额负债。从未从事过与汽车相关工作的魏建军将陷入困境的长城公司承包过来，于此开始了一段起死回生、凤凰涅槃的传奇。
坊间对魏建军的评价颇具争议，有嘲讽他“二代”身份的，有不满他管理模式的，有赞赏他严苛、廉洁作风的，也许其商人利己主义的行为招致很多不同的声音，但不管是褒是贬，魏建军对长城的付出，带领长城成为中国汽车领域自有品牌的顶尖企业之一，其贡献是有目共睹、不可磨灭的。
皮卡、SUV——长城的机遇
接手长城工业后，公司的经营状况扭亏为盈，魏建军不满足于只做改装，着手开始汽车生产。大佬之所以能成为大佬，归根于与普通人相比，他们不仅敢想，而且敢做，并且做到极致。
生产农用车因难创品牌叫停，生产轿车因国家政策受阻，魏建军不断寻求出路。通过对国内市场的调研以及出国考察，最终聚焦于皮卡生产。迎合当时民营企业发展对皮卡的需求，加上技术上的改良，长城皮卡以低价高量的策略取得了巨大成功。
1996年3月，第一辆长城迪尔皮卡下线，到1997年，销售量达到1700辆，迅速站稳了中国汽车市场的脚跟，时至今日，长城皮卡已经连续21年蝉联皮卡市场销量第一。
1997年10月，长城皮卡作为自主品牌首次出口中东伊拉克、叙利亚，拉开了中国汽车进军国外市场的序幕。二十余年过去，长城汽车已经远销世界各地，从第一辆皮卡车出口到蝉联出口量、出口金额第一宝座，长城稳步打开海外市场。
继皮卡车打通市场后，长城汽车经历一系列的改革与重组，魏进军也在这一过程中成为长城的最大股东。尽管已无人能撼动长城在皮卡车领域的霸主地位，但是单一的产品结构始终不足以抵挡瞬息万变的市场风险，魏建军又将眼光聚焦于一个新的品类——SUV，延续皮卡的成功经验，长城SUV面向中低端市场，以低价吸引消费者。
2002年长城推出国内首款经济型SUV---赛弗，长城的SUV也从此款车开始进入消费者视野。随后长城SUV的发展就如同开挂一般，一路驰骋车市。
2013年3月29日，长城汽车正式成立哈弗子品牌，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系 ，主营SUV生产及销售业务。哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了衔接作用。
而截止2019年5月，哈弗H6月销售25523辆，累计72个月SUV销量第一，哈弗F7月销售10523辆，连续6个月销量破万，实至名归的“中国SUV全球领导者”。
从魏建军把长城汽车接手过来到今天，三十年过去了。从皮卡到SUV，魏建军以其独到眼光抓住了市场机遇，推动长城的发展，也推动了中国汽车自有品牌的发展。长城汽车从中国走向世界，经历了一步一脚印的长期发展。
图拉工厂——长城全球化起点
2019年6月5日，长城汽车在俄罗斯投资的其旗下首个海外独资全工艺制造工厂——图拉工厂正式竣工投产。数家媒体都对这一项目的完成给予了高度的正面的评价，人民日报评“长城汽车为中国汽车企业“走出去”探索了一条较为完整的全球化路径，为中国汽车工业全球化发展带来积极影响。”中国日报评“长城汽车投资5亿美元在俄罗斯建立工厂，这是有史以来规模最大的海外投资，标志着中国最大的SUV制造商为推进全球化战略迈出了重要一步”。
从皮卡与SUV稳抓市场机遇就能看出，魏建军善于审时度势，几乎踩准了每一个时间节点。在国家大力发展“一带一路”战略以及中俄关系逐渐交好的背景下，图拉工厂建成，哈弗F7在俄投资，长城在全球市场的开拓中又前进了一大步。
2018年我国汽车市场首次出现了负增长，中国车市正从汽车增量向汽车存量转变。中国车市正在面临越来越大的挑战，然而大多中国品牌还局限于国内市场，显然是走不通的。想要继续提升销量，就要放眼全球，跟着国家的脚步“走出去”。现今，长城汽车图拉工厂的下线，彰显了长城汽车向海外拓展的决心与信心，标志长城汽车海外制造能力的全面落地。长城汽车站在新的历史节点上，也揭开了车企工艺技术标准输出新时代。
?
写在最后：
回望过去，长城优秀，但绝不止步，长城三十年，每天进步一点点。
放眼未来，我们相信，长城会有一份更好的成绩单。