补贴退坡之后，便是新能源市场洗牌之始
6月26日起，国家对新能源汽车将不再提供购买补贴。不论是消费者还是经销商，这几天都在等厂家官方回应是否涨价的问题。目前，已有不少造车新势力表明了自己的态度。其中，威马、小鹏、长安、几何汽车等都官宣不涨价，而蔚来则做了第一个吃螃蟹的人。
与此同时，新能源市场也将迎来全新洗牌。
这些车企官宣不涨价
作为造车新势力的代表，威马、小鹏等品牌都在第一时间进行表态，宣布退补后在售车型全部维持补贴前价格，不受任何影响。而为了在这个敏感时期抢占市场份额，不少车企还打出了促销活动，其中以小鹏汽车最具诚意。
小鹏汽车宣布，小鹏G3不仅不受退补影响，同时活动期间下大定的用户还可享额外优惠。旗下车型包括2018扣款悦享版、智享版及尊享版，只要在6月26日-7月31日前下大定，即可享受一万元的整车尾款折让、价值5000元的商业险补贴及价值2980元的太阳膜三重优惠。
蔚来第一个吃螃蟹
蔚来汽车虽然并未作出关于退补后的价格政策公告，但其在退补期前已经用手机短信的形式向意向客户表明自己的态度，大意就是退补期结束前购车可享4-5万的补贴。这也意味着退补后补贴将取消，消费者购车将多花4-5万元。
“断奶”后，新能源行业将迎来全新洗牌
车市遇冷之际，又遭遇补贴退坡，局势对于新能源汽车而言，并不乐观。毫无疑问，随着补贴的逐渐退去直至消失，新能源汽车将步入全新的阶段，车企之间的竞争也更为激烈，行业将迎来全系洗牌，优胜劣汰即将上演。
正如专家所说，补贴退潮就好比是给新能源汽车“断奶”。而断奶之后拼的正是车企的实力和竞争力，那些实力较弱、或者依靠补贴的企业无疑很难存活下去。
对于造车新势力而言，所面临的挑战尤其严峻。他们面对的不仅是政府补贴的退坡，同时还有来自传统车企的挑战。诸如大众、丰田等国际巨头都在凭借技术优势不断推出新能源车型抢占市场份额，特斯拉的上海工厂建设进程也是加速推进中。可以说，留给造车新势力们的市场已经不大了。
因此，当合资车企的新能源产品以及特斯拉的国产Model3大量上市，与自主品牌展开正面较量时，才是真正的比拼时刻。而那些羽翼未丰的车企注定要在这场市场争夺战中被淘汰，只有实力够强、储备够足的车企，才能迎来下一个市场爆发的契机。
但也不用太过焦虑，之前吉利、比亚迪、长城等自主品牌能够在优胜劣汰中突围而出，相信这一轮争夺战中也会再次洗炼出一批真正有实力的车企。