为什么“神车”途观不“神”了？

值得关注的是，其主要竞争对手中奇骏前五个月同比增长了5.3%，本田CR-V前五个月同比增长了84.1%，即便是即将要换代的丰田RAV4在前五个月也只是略微下滑了2.3%，可见途观与竞争对手呈现出“此消彼长”的趋势。那么是什么原因影响了途观的整体销量提升呢？

首先从市场竞争环境来看，对手的强大让途观整体开始丧失自身的优势。尤其是途岳的上市对老款途观的销量形成了巨大的分流作用，在5月份途岳的销量已经达到了14459辆，并且前五个月的累计销量达到51259辆，月均销量过万。

如今老款途观与途观L同台销售，就是想凭借老款途观的价格优势赢得更多的销量。然而途岳的到来，已经逐渐成为老款途观的“替代品”。途岳在外观设计上显然更能迎合年轻消费者的需求，并且在内饰设计和配置上同样有不俗的表现，因此途岳的“上位”也是在情理之中。

而途观L也同样面临较多竞争对手的冲击，其中大众探岳如今的销量走势同样不错，其在5月份的销量达到9208辆，前五个月的累计销量为37459辆。同样作为一款中型SUV车型，探岳虽然在车身尺寸上并不占优势，不过相同的动力系统再加上更低的售价，让探岳同样赢得了不少消费者的青睐。

此外在中型SUV市场，途观L还要面临新汉兰达、昂科威等强力对手的冲击。这些车型已经上市多年，并且拥有不俗的市场口碑，因此这也进一步影响了途观L的销量提升。

此外从产品力来看，老款途观对于消费者已经没有太多的新鲜感，而途观L也开始遭遇质量危机，这都对其销量产生了一定的影响。据车主投诉反馈的情况来看，目前途观L的主要问题集中在动力系统方面，其中发动机存在抖动和异响问题，而变速器漏油和抖动问题也时有发生。还有车主反馈新车提了3天就出现发动机无力、车身抖动的问题，而4S店只同意更换变速器总成，无法满足车主退车的要求。这无疑进一步削弱了之前途观积淀下的良好口碑。

同时值得关注的是，面对豪华紧凑型SUV价格的进一步下探，合资中型SUV市场的竞争也进一步加剧。在“存量时代”途观要想重新获得领先，显然要拿出更多的实力和诚意。

写在最后

如今大众途观和途观L的销量下滑，不仅仅是面临“同门兄弟”的竞争压力，自身产品力也亟待提升。此外随着全新丰田RAV4等车型的换代上市，其所面临的压力还将进一步加剧，未来大众途观的销量或将继续保持下行的趋势。

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