K3混动下月开售，起亚开始大力拓展新能源市场？

在今年的CES大展上，起亚还正式发布了Niro电池驱动概念SUV，最大续航里程达到380km，将于今年下半年量产上市。同时在自动驾驶领域，起亚计划在2021年之前推出L4级别自动驾驶车型，并预计在2025年实现完全自动驾驶。除此之外，2030年，起亚所有新售车型都将搭载智能网联和自动驾驶功能。

接下来，起亚将有13款新能源车型陆续推出，而下一款产品则是将于下月初上市的全新K3 PHEV。

起亚K3 PHEV

全新一代起亚K3插电混动版整体与燃油版车型相似，前脸“玛莎拉蒂”进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，更显锐利。下方保险杠加入银色饰板与蓝色饰条点缀，突显其插电混动车型特质。车尾则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度较高，底部配有双边共两出尾排装饰，“plug-in”标识则为专属配置。

新车内饰采用全新“T”字型布局，并辅以钢琴烤漆面板与镀铬饰条点缀。三辐式多功能方向盘造型运动，在三九点位置采用人体工程学设计，前方配有全液晶仪表，更富科技感。此外，这款车也延续了燃油版车型充裕的储物空间，挡杆前方设有带盖板的储物格，后方为圆形杯架。

做为PHEV车型，动力自然是人们关注的重点，起亚K3 PHEV由1.6L直喷自然吸气发动机和最大功率61马力的电动机以及8.9kWh的电池组组成插电混动系统，其中发动机最大功率77.2kW。

在新能源市场，纯电动车型在市场所占的份额远比插电式混动版车型更大，也就是说插电式混动版车型还有很大的发展空间。而在插电式混动版车型中，轿车所占的比例比较少，尤其合资紧凑型插电式混动版车型，那就更少了。

▲图为起亚K3燃油版

所以，起亚K3 PHEV的进入市场后，属于同一细分市场的雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+可能都会受到不小的冲击；而未来推出的纯电动版车型，更会与东风日产轩逸·纯电处于同一细分领域。

全新起亚K3 PHEV版车型的推出，不仅进一步扩充起亚K3家族产品线，更是起亚汽车对年轻化战略、新能源和电气化战略的深入实施。

牵手华人运通，产能结构再升级

除了十多款新品外，在产能结构的规划也有大动作。最近就有消息称，东风悦达起亚将携手华人运通就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开合作，华人运通的首款车型也将在东风悦达起亚生产，并计划于2021年量产销售。

此次牵手华人运通，更是将综合性汽车企业的强大生产制造能力与造车新势力的先进造车理念有机结合，无疑将进一步提高产业链效率，促进智能化技术应用，助力东风悦达起亚在新能源领域实现产能结构的升级。

从新一代KX5的上市到全新一代K3的亮相，东风悦达起亚完成了从SUV到轿车市场的升级布局，在2018年尝试对外扩张，向海外推广具有本地化特色的汽车的基础上，东风悦达起亚重整旗鼓，以开发中国本土化的新车型，以及投入新能源商品为核心的战略拉动品牌价值，完成行业转型升级过程中的弯道超车。

很显然，2019年东风悦达起亚已经重新找回自己的节奏，以一种全新的姿态开启未来的奋斗之路。现在这样一个积极拥抱时代潮流、不断创新技术、始终保持生命力的东风悦达起亚，前景也是值得期待的。