BMW 3系，44年间的传奇不止是精彩这么简单
文/徐凯文
宝马对于老车主的关怀可能是世界上最好的。我清晰的记得，在BMW 5系（G系列）上市时，宝马专门为老款5系（F系列）举办了告别仪式。而在全新BMW 3系的发布会上，历代三系在天津V1赛道“巡演”完毕后，身为BMW 3系（F35）车主的我想说，“成为一名Bimmer真好。”
6月22日，全新BMW 3系在天津上市，新车共推出6款车型，包含325i标准轴距车型两款和325Li长轴距车型四款，厂商指导价为31.39万-36.39万元。另外，宝马还在发布会上宣布，明年BMW 3系将会推出动力更强劲的330以及更入门的320车型。
在汽车工业发展的百年时间里，汽车作为一个工业产品发展出了自己独有的文化，并且影响着很多人的价值观。哪一款车型最能代表一个品牌我们脑海中早已熟知，比如奔驰品牌天生为贵族而生，所以奔驰S级就是奔驰的绝对领袖，而反观我们今天的主角宝马，最能代表其品牌灵魂的就是BMW 3系。
对于一辆车而言，最佳的褒奖莫过于“好开”两个字，但能够配上“好开”并且是国民之车的却不多，在汽车过往的历史上，宝马一直可以受到这样的褒奖，而且宝马集大成之作3系更是成为了每个男生这辈子可能都绕不开的一辆车。
在我大汽车圈，BMW 3系“被对标”车型可以说几乎涵盖了整整100万的价格区间，包括高尔夫、保时捷、捷豹、奔驰全系都像是在和宝马3系做对标，在我看来3系对标的已经不在是垂直细分市场的单一级别产品，而是宝马以三系之力在对抗竞品品牌全系。
当然经久不衰的车型也引领着整个行业的变革，BMW 3系在宝马品牌的地位也是绝对核心，它占宝马全球销量的五分之一。经过40多年的进化，BMW 3系经历了7次换代，虽然之前宝马对3系挤牙膏似的更新给我们的惊喜越来越少，但它每一次换代总能占据C位。虽然这一次，全新换代的BMW 3系更换了几乎所有的部件，而我们相信它依旧会保留它最纯正的味道。
这是你印象中的BMW 3系
在我们的传统印象中，BMW 3系就代表着运动，所以在每一代车型亮相时，我们都希望它有着冲击力十足的设计。而全新BMW 3系最厉害的是，它的设计风格与我们想象中的一致。作为一台运动车型，首先在前脸设计上就要给人过目不忘的视觉效果，而全新设计的双肾型智能降阻进气格栅与全新天使眼扩展型LED大灯的尺寸都要比老款车型更大，同时看起来也更立体，强化运动气息的做法是潜在用户非常乐于见到的。
当然，我个人最喜欢的是车尾的设计，更低的重心以及更宽的视觉效果看起来很有跑车的感觉，不夸张的说，全新BMW 3系的尾部设计已经有纯正M power的影子。除此之外，后备厢上“扰流板”以及L型LED悬浮熏黑尾灯也为营造运动气息做出了贡献。从整体外观设计来看，全新BMW 3系的造型绝对是大多数人的理想型，极其注重运动化的设计在同级是唯一的。
这是你期待的BMW 3系
从BMW 3系（E46）开始，到BMW 3系（F系列）的内饰设计，宝马的工程师更愿意为车主提供更方便和更实用的操作方式，这符合“驾驶者之车”的设计理念。而对于全新BMW 3系来说，最值得高兴的是，它依旧走实用至上的路线，各种功能按键都符合人体工程学设计。但是，全新BMW 3系有着前六代车型都没有的科技感和豪华感。
置身车内，你肯定会被12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏所吸引，两者搭配营造出的科技是同级少有的。当然，我个人认为，全新BMW 3系的内饰设计已经是BBA中最棒的。
而关于空间方面，全新BMW 3系在老款车型的基础上再次升级，而值得说明的是，在宽度和轴距方面，它可谓全面进化，对于车主来说，车身更宽、轴距更长的数据能为驾乘人员提供更好的横向和纵向空间。从这方面来看，全新BMW 3系不光是驾驶者之车，它还是一款能让你带着家人朋友去远行的舒服的轿车。另外，全新BMW 3系长轴距车型后排配备了填充物较软的头枕，这使它后排乘坐的舒适度进一步提升。
这是你熟悉的BMW 3系
目前的上市的BMW 3系（325i或325Li）全部搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛?米，百公里综合油耗为6L，并满足国家最新排放标准。除此之外，全新BMW 3系采用了大量的热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提升25%，关键部位提升50%，而整车配重依然为50：50。
从数据来看，全新BMW 3系的动力水平在同级属于中等水平，但熟悉宝马的人都知道，宝马的最厉害的地方在于动力总成的匹配，与采埃孚8速手自一体变速箱结合后，旗下车型都有着强大的加速能力。
就以我自己BMW 3系（F35 320Li）为例，发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛?米，官方给出的破百成绩为7.9秒，而我曾“踩”出过7.5秒的破百成绩，这个成绩在同级别车型（2.0T低功率发动机）中算上等水平，但如果你了解竞品的发动机参数，便会发现它们的数据都要好于BMW 3系，但加速成绩都不如它。
写在最后：
在出发前往天津V1赛车场前，我坐在自己的BMW 3系中思考，F系列车型未来会成为经典么？但抵达现场后，我便知道了答案，一定会的！作为BMW 3系家族中首款加长产品，更棒的乘坐体验和驾控感是同级中最棒的，这也是老款车型最核心的竞争力。而对于全新BMW 3系，我把它看作是F系列的超强进化版，它同样是一台兼备舒适与操控的运动座驾，但内饰设计和科技配置全面提升后，它将成为全能座驾，而且从31.39万-36.39万元的定价来看，它还是一款加量不加价的产品。
最后我相信全新BMW 3系的入市能让更多人加入到Bimmer大家族中……
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