阿蛮评车：教师节凌晨上市的欧尚COS1° 山寨锐界连汉兰达都懵

也许你早已无数次见过凌晨四点的北上广，但这肯定是你第一次见证凌晨零点的发布会。

2018年9月10日凌晨，同教师节一同到来的还有欧尚COS1°（科赛）的正式上市。这款2016年末谍照首曝、2018年1月首发官图的车型，终于在国内体量最广的社交沃土——朋友圈正式上市。在三尺讲台上诲人不倦的人民教师桃李满天下，创新营销方式的欧尚COS1°（科赛）又给车企新品牌发展轨迹提供哪些路径与思考呢？传言欧尚COS1°山寨长安福特车型又是真的吗？

外貌协会当道 颜值是第一要义

以貌取人看似肤浅，却也是初次接触后效率最高的筛选方式。毕竟，留给你“日久见人心”的时间也许并不多，而“长得好看就是最大的才艺”，“颜值就是最硬的敲门砖”。长得好看，可以让消费者对于新品的观望态度转变为“买买买”的消费冲动；长得好看，可以让你停好车后的每一次回眸都变得赏心悦目；长得好看，你就可以自豪地唱出“我怎么这么好看”而全然没有被揶揄挖苦的后顾之忧。

欧尚COS1°（科赛）车头六边形进气格栅引用“星辰大海”的设计寓意，满天星中网视觉效果很写意，两侧雾灯区的C字型棱线很有攻击性。

车侧上腰线一以贯之，看起来很硬朗干练；但更令人印象深刻的是悬浮车顶的处理方式。后排车窗采用隐私玻璃材质的同时，车窗框线延伸至车尾采用上翘的处理，尾部造型更轻盈；上黑框、下镀铬的材料包覆，看起来活泼不单调。

内饰简洁/气氛素雅 感觉清爽愿买单

新品牌的第一次，难免捎带青涩，但同样也有积极意义，在于欧尚COS1°（科赛）同样有很多成功的元素可以借鉴。首款车型的内饰风格也应证了这一点，给人的感觉就是“既熟悉又陌生”。你能在内饰风格中找到很多经典设计的影子，大面积触控屏取代相当一部分实体案件后，视觉效果看上去也更清爽；好在空调、风量这些按键依旧实体，用起来也算顺手。

新车7座 勇气可嘉 空间大才能掏腰包

作为品牌内的第一款量产市售SUV，直接一步到位采用3排7座设计，不得不说步子迈得挺大，好在秉承MPV的设计理念后，欧尚COS1°的空间表现值得一赞，2+2+3的座椅布局，保证了中排乘客的长途乘坐舒适性，非满载情况下很友好。

动力可以不强 但行车质感要好

作为一台中型SUV，欧尚COS1°的1.5T的排量可能看上去有点儿单薄，除了耐着性子踏实开以外，不会有其他的想法；好在参数不错，最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265N·m，配上的6AT可以算是额外的奖励，起码换挡品质不会有大问题。反之，要是动力充盈，但变速箱偶发顿挫，那行驶质感才叫人崩溃。前麦弗逊/后多连杆的底盘悬挂调校得很“劲道”，一个人开也不会显得很无聊。

瓜田李下的山寨之嫌

当然啦，有好评就有争议。囿于和长安福特的某种暧昧关系，欧尚COS1°虽是原创设计，但也存在部分山寨嫌疑，包括头灯组与翼虎的谜之相似，以及整车车身轮廓与锐界的貌合神离，都有一丝“说不清道不明”的纠缠不清。当然，这也只是很多人的主观臆断，不能泯灭COS1°（科赛）在设计上花费的功夫。

小插曲与小波折 却让这个品牌更鲜活

新品牌、新车型、新上市，如果一切都完美无缺，那未免太“童话”了。尤其是在互联网大趋势下，任何蛛丝马迹的疏忽都会被无限倍数放大。欧尚style APP后台卡顿的小插曲，经官方解释后，更像是对于密集信息流与高曝光度的隐晦炫耀。前前后后，综合来看，这一波造势，欧尚不亏。

推新车 定位准才能销路广

定位于7座中型SUV市场的欧尚COS1°，采用“云鹰”标识，以80-90后为代表的“新城市、新中产”，自然也成为市场消费的主力军。欧尚品牌虽然年轻，但凭持“初生牛犊不怕虎”的气势，似乎与年轻人渴望尝鲜的跃跃欲试不谋而合，这样让继SUV产品后的MPV与新能源车型更值得期待。

对竞品 虽青涩但有优势

欧尚COS1°（科赛）在10-15万元中型7座SUV区间内，最大的“假想敌”即是华晨中华V7与奇瑞瑞虎8。前者有宝马发动机技术加持，同时提供5/7座灵活选配方案；后者作为奇瑞新旗舰SUV，也是蓄力已久。

欧尚COS1°（科赛）作为年轻品牌，在底蕴积淀等方面可能存在一定劣势，但新车型的设计思路、配置分配也更倾向年轻化及丰富性，像并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、感应后备厢、内置行车记录仪以及座椅通风/加热等，都是优势加分项。

新品牌就是不一样。从别具一格的上市方式，到与众不同的营销思路，包括“发福利”的优惠政策，就像车名的三角函数一样，处处体现一个“新”字，这是否也会给老牌车企提供新思路，去迎合年轻群体的尝鲜心理呢？至于是否山寨，如果产品销量形势喜人，应该没人会一直揪住不放，前提是立足产品，做好品质。