丰田传奇MPV，20年前就有混动引擎，至今13年不换代仍热销
丰田旗下有非常多令人称道的车型，比如汉兰达、普拉多、陆巡等等，这些都是爱车人士茶余饭后的谈资。除了上述这些普及率较高的车型，笔者认为在众多的丰田车型中，其实还是一款非常经典且不可忽视的车型，它就是丰田的普瑞维亚（Previa）。
谈起丰田的普瑞维亚，那能说的故事可多了。1990年5月，第一代的PREVIA车系推出，它结合了北美市场的需求和日本的技术，太空船式的造型在当时绝对属于大胆而前卫的设计，0.34的风阻系数甚至接近轿车的水平，就这样，普瑞维亚一炮而红！
普瑞维亚的推出在当时对日本汽车工业的促进意义非常重大：日本也能像欧洲一样设计出非常好看、耐看的高级多人乘坐MPV；它也为它日后成为世界级的MPV奠定了基础，PREVIA在推出多年之后甚至都不比后来的对手逊色，曾经连续三年成为JD POWER客户满意度的第一。
2000年1月丰田推出了第二代普瑞维亚，尺寸比第一代略微加长、缩窄了一点，轴距增至2900mm，车身的设计有了重大的变化，首先是不再采用MID中置后驱而改为FF前置引擎前轮驱动的形式日本市场上还首次开始销售代号AHR10W的HYBRID混合动力车型。
第三代普瑞维亚在2006年正式问世，外观还是延续了第二代的风格设计，但是三代普瑞维亚自06年推出至今长达约13年的时间里，竟然没有再换代，虽然在2016年日本的Estima有过小改款，但只是细微的改变而已，这在丰田旗下的产品里也算是比较罕见的。
对了，普瑞维亚在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头，之所以叫它子弹头，主要是其外形非常像子弹，其实如今再看，我倒是觉得更像动车头。
前面介绍了那么多普瑞维亚的发展史，其实是为咱们今天要聊的话题做铺垫。前面说到三代普瑞维亚13年为换代，就在最近丰田官方终于放出了准话，第四代普瑞维亚已经在研发当中了，预计会在2021年正式推出。
丰田之所以会下决心换代，应该是跟目前普瑞维亚还有着不错的市场需求有着决定性的关系，就以日本本土为例，三代普瑞维亚（日本叫Estima）在2018还能交出9060辆的销量成绩，这对于一款已经推出了13年之久的的车型来说，已经有点不可思议了。
不仅仅是在日本，在北美地区和东南亚地区，丰田的普瑞维亚也是有着一大批的簇拥者和号召力，虽然豪华不及自家老大哥埃尔法，但其出色的性能，安全性和舒适性还是能打动不少的消费者。
据了解，四代普瑞维亚将会基于 TNGA 模组化平台打造，其外观造型将会以2017年东京车展展出的 Fine-Comfort Ride 概念车为原型去打造，当然了我们知道概念车和量产车肯定是存在差距的，所以最终的量产车并不会有那么浮夸的造型。
在车身尺寸上，可以肯定的是四代的 普瑞维亚会有一个超长的轴距，大概有3450 mm，可以想象下，车内的空间有多大，另外该车还会有一个非常的贴心的超平整地台设计，这样的设计更方便车内乘客上下车。
至于在动力配置方面，四代普瑞维亚很有可能会完全弃用燃油版车型，以更好的适应未来的新能源大潮，届时将会采用2.5L混合动力组合，油耗表现会得到更好的控制。除了混动版车型，四代普瑞维亚还会采用类似丰田 Mirai 的氢燃料动力组，另外，而丰田也有意要推出纯电动版的四代普瑞维亚。